本田金翼：骑摩托可以幸福到流泪

我相信，每一个拒绝骑摩托车的人，都未曾了解过金翼。

凤凰网汽车·摩托 我从没想过未来的出行将会发展成什么样子，在我坐上金翼出发的那一刻，我只想时间停留在这里，让我多享受一些这样的时光。

对于年轻人来说，金翼一直是个比较遥远的梦想，我听过最多的一句话就是：“等我老了，一定买一台金翼去环游中国”。没错，上一代金翼做到了摩托车的极致，极尽奢华的真皮大沙发，多到密集恐惧的操作按钮，堪比smart的车身宽度，让这台车确实要佛系很多，很多年轻人望而却步，与自己年轻的血脉碰撞不到一起。

本田工程师也意识到了这个问题，在这个连劳斯莱斯都出SUV的年代，豪华车年轻化这条路是必定要走的，而对于我们年轻人来说更是受益的，这也让我们的选择维度更多了一些。比如眼前的这台全新金翼，我作为一个年轻人可以负责任的说，我很喜欢它。

更紧致的身材，更灵活的身段

不得不说，很多人第一次看到新金翼的时候会有些失落，新车缺少了前代车型的些许霸气，看起来像是小了一圈，缺少了我们所说的“大气感”，而对于工程师来说，新车是一定要在车型尺寸上做减法的，上代车型对于两轮摩托车来说，已经到了极限，它确实足够舒适，但灵活性和操控感都不尽如人意。

身高181厘米的驾驶员可以双脚无压力着地

新车采用了全新的设计，采用了大量LED光源，科技感爆棚，新的设计语言也体现出了该有的豪华感，除了外观，最大的变化就在于前双叉臂悬架的使用。

在驾驶员坐姿方面，摩托车非常讲究手、脚和座椅形成的三角几何姿势，这个姿势直接影响了这台车的操控性，新车对这一指标进行了优化，让这台车骑起来更易操控。虽然这台车目前仍然是众多摩托车里体积较大的，但座椅高度已经非常亲民来了，不管是大姑娘小伙子，只要会骑车就能轻松的把这台车骑走。

前后排座椅都带有加热功能，后座的概念不用于以往摩托车的感受，坐起来就是个沙发，双手都有肘托，后面的三个箱子均为电子锁开启，非常“汽车化”，在这台车上，你看到的一切都透露着豪华和与众不用，它不仅能帮你装X，更能带来一般摩托车不会有的体验，甚至想象不出来还能在哪里进行改变了。

前排座椅可以选装单独的靠背，长途旅行更舒适

前排超大的仪表盘进行了翻天覆地的进化，全液晶屏替代了原来的众多按键，用一套操作系统来解决全车的功能选项，苹果CarPlay功能的引入让这台车变成了全球首款搭载此功能的摩托车，不知道竞争对手后续会不会跟进，在这台车上，我们用手机映射到屏幕上会带来更好的驾乘感受，终于不用再去看手机上的导航了，直接从车机屏幕上看，更清晰，听音乐也更方便。

我们都知道引进国内的金翼只有双离合版本，这也完全符合金翼的受众群体，他们真的不需要费劲心思在每一次换挡上面，车子已经帮他们去操心了，金翼车主要做的就是骑上车，去出发，更多的时间用来赏风景，听音乐，换挡的事情，交给机器来完成吧。

这么大的车，虽然骑起来轻快无比，但原地挪车的时候还是很考验力量的，在这方面，本田也替车主们想到了，在发动机启动状态下，可以通过换挡键的“+”“-”号来操控车辆低速前移，后移，这样的话就算是停在狭小的空间，挪车也变成了轻而易举的事情，如果是用脚移动车辆，困难程度不可想象。

从启动车辆的那一刻起，你就知道金翼是一台不一样的摩托车

在启动车子的一瞬间，脉冲点火让你根本感受不到震动，甚至起动机的声音都会被隐藏，只是感觉一下子车辆发动机就工作起来了，很有高级感，另外在车辆临时停车的时候，发动机会自动启停，这也是和汽车几乎一样的用车体验，在经济性上也有所贡献。

1.8L排量水平对置6缸发动机带来了125马力的最大功率，从数据上看并不算亮眼，毕竟排量赶上汽车了，但170牛米的最大扭矩让这台车骑起来很有力量，在运动模式下，还有点儿PK大排量街车的感觉。

全新的双叉臂前悬架对路面的感知力十分强大，如果骑行的时候关注减震的话就会发现，看似平坦的道路上，减震器也在频繁的工作着，丝毫不懈怠，它将大部分细微震动都过滤掉了，带给驾驶员的是平整的驾驶感受，这是这台车的职责所在，想感受路感？那你不适合金翼。

在运动、雨天、旅行、经济四种模式下，发动机变速器会有不一样的反馈，电子油门的灵敏度也有有所调整，另外，电子悬架也可以根据车主设定的装载物品，带人与否来调整悬架硬度和高度，总之一定会有符合你的驾驶习惯。

这是一台全能的车，它能跑山，能旅行，能在你上下班的路上为你代步，它的一切进化都是为了更好的服务车主，也是更多的吸引年轻人的目光，在这台车上，你丝毫看不到炫耀科技的成分，每一处都是人性化的。

不管是骑上它还是坐上它，你都会重新审视自己对摩托车的热爱，原来骑摩托真的可以幸福到流泪。