陈清泰：电动化是个人出行机动化的现实选择

凤凰网汽车讯 “有关方面预计2030年我国电动车产销将超过1500万辆，不同级别自动驾驶基本普及，保有量达到8000万辆。”1月12日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰对未来的新能源汽车产业发展预测表示，该目标要变为现实，涉及能源结构的调整，智能电网的建设，交通基础设施的升级等方面，需要政府未雨绸缪，做好顶层设计。需要制定一个经科学论证的顶层设计和时间表，给市场和社会应有的预期，是推进汽车革命走向成功的牛鼻子。

刚过去的2018年，中国电动汽车产销量首次突破100万辆，相比整体汽车市场的下滑，新能源汽车持续保持迅猛的增长。与2030年1500万辆的预测相比，中国未来十年时间新能源汽车还将有着更快的增长。

“电动汽车已经进入产业化的阶段”陈清泰对现阶段的新能源汽车产业发展评论道，他认为要从5方面完成这一革命的发展。

第一是汽车革命与能源革命的协同，大幅度改善能源结构。现阶段我国每千人保有量汽车约160辆，未来一段时间仍处于增长期。如果仅仅依赖石油，能源安全将成重大问题。陈清泰认为圆中国十四亿人个人出行机动化之梦，现实的选择是电动化。

第二是电动化需要放在绿色化的基础上。对此，陈清泰认为电动汽车自身发展到一定程度，必须从制度上和技术上使电动化与新能源对接，并把电动化的全产业链放在绿色化的基础上。他表示：“可以预期到2025年前后电动车的性价比超过燃油车，太阳能和风能等发电成本低于化石能源，市场将以强大的力量驱动电动汽车的发展和能源结构的转型。”

第三是共享出行有望重构城市出行。电动车加互联网加自动驾驶搭配为再造城市交通体系开拓了新的事业，展现了新的前景。多项研究报告表明，电动化网联化智能化的电动汽车将使共享出行的人均公里成本下降45%-82%。

第四是跨界技术和造车新势力的加入增强了创新活力。对此，陈清泰认为充分释放未来汽车造福社会的潜能还有赖于网联化、智能化和出行服务的创新。但是要把电动汽车升级为“强大的移动智能平台”，成为电气化、电子化和互联网化产品，对于传统车企是巨大的挑战，因为并不是把各种硬件和软件堆砌到车体上就可以做到的。我国年轻一代对信息化有强烈的偏好，有很高的要求。

同时，他认为电子信息和互联网企业有较强的意愿通过创新满足这些要求。两者结合有可能行程我国车联网和智能化的特色和强项。互联网造车新势力正式看到这一发展趋势和新的机会而勇敢闯进来，这成为我国有别于其它汽车生产大国的一大特点，也是一大优势。他们的进入给汽车变革注入新的基因，带来新的理念、新的技术、新的商业模式。在跨界技术和造车新势力参与下重新定义未来的汽车，可以确保电动化的汽车把稳网联化、智能化的方向，很好的实现与未来的对接。

第五是协同发展需要加强顶层设计。有关方面预计2030年我国电动车产销将超过1500万辆，不同级别自动驾驶基本普及，保有量达到8000万辆。陈清泰表示，这个预测要变为现实，涉及能源结构的调整，智能电网的建设，交通基础设施的升级，新一代移动通信的支持，产业链的调整改造，标准法规的调整，以及就业岗位转移等，是一场波澜壮阔的工业革命。是一个周期较长、牵动全社会的巨大系统工程，需要政府未雨绸缪，做好顶层设计，从开始把汽车、能源、通信、交通、城市进行综合考虑、实现结束协同、规划协同、政策协同、法规协同、有序推进。更需要制定一个经科学论证的顶层设计和时间表，给市场和社会应有的预期，是推进汽车革命走向成功的牛鼻子。（编辑/朱琴）