试驾易至EV3 一辆有趣的纯电动三好小车

凤凰网汽车·试驾 还记得早前自己购买电动车时，可实际选择的车型仅用一只手掌便可数清，短短3-5年时间，这类车型正在成为乘用车中最有活力的一个阵营，抛开政策引导因素，我们也必须肯定纯电动汽车完善升级的效率。顺理成章的，不断细分的市场需求也开始显现，今天我们就要再认识一位有趣的新成员——易至EV3。

易至EV3和高速发展的中国新能源汽车市场 

在刚刚过去的2018年，中国新能源汽车保有量达到了261万辆（纯电动汽车占比约81.06%），尽管这个数字仅占汽车总量的1.09%，但依旧不可小瞧。我们要看到它相比于2017年足足增加了70%。无独有偶，近五年中国新能源汽车的保有量也一直处在年均增加50万辆的水平。所以我们至少可以得到这样一点结论：以纯电动为主力军的新能源汽车正在呈快速发展的趋势，越来越多的新品牌和新产品推出，越来越多的用户正在选择他们。在这当中，来自江铃集团新能源的易至汽车就是其中一员，而从产品定位到性能表现，它所瞄准的正是最主流的电动车用户群体需求：城区代步、时尚好用、性能可靠均衡。

谈谈我对易至EV3的主观见解：首先，这是一辆微型车，又是一款纯电动产品，还是四门版的车型，所以从外在来看，易至EV3兼顾了纯电动微型车的时尚灵巧和四门车的便利性，这算是它的第一亮点；然后，在易至EV3上我们可以找到丰富的科技安全配置，比如一键启动+无钥匙进入、HUD抬头显示、360度全景环视系统等等，这在微型电动车中也是非常少见的；还有，就是易至EV3的整体驾驶感受，扎实不松散、客观的说，它比我预期中的更有品质感。

停在面前的易至EV3，像是一个开心的生活故事缩影。

这是我第一次体验易至EV3，如宣传材料的介绍：这辆车的外观设计借鉴了一些生物形态，比如整车的轮廓灵感源于海豚，从而体现一种流畅和充满活力的感觉；车身侧面的分段式腰线来自奔跑中的猎豹等等，另外在细节地方，双色车身搭配、悬浮感车顶等等也在创造着一种灵动、迅捷的气质。给我的感觉：这是一辆挺有亲和感的小车，就像生活中的开心故事。

内饰的新意不止在视觉上，更重要的还有配置。

均衡动力表现，易至EV3的驾驶感受比预期的更沉稳。

易至EV3提供了两套动力选择，最大功率35kW和50kW的永磁同步电机，相应的最大扭矩也分别为150N·m和180N·m。两套动力均提供了驾驶模式切换“经济”到“运动”，而在续航方面，配备35kW电机的车型综合工况下可以达到301km，配备50kw电机的则为252km，这是一个很符合实际使用情况的数值（经济模式下为340km和310km），这对于一款微型电动车满足城市代步用途是OK的。

相比传统汽油车，我们对于电动车的驾驶感受诉求其实是少的，尤其是用于城市通勤代步的车型，好开、舒适、可靠是最重要的。在这些方面，身为微型车的易至EV3比我预期中的要更沉稳，车辆的加速感和整体性可以很好的满足日常。

综合的说说易至EV3，尽管目前还没有公布最终的厂商指导价格，但我相信性价比会这是这辆小车的优势，结合灵动的造型设计以及丰富的配置选择，易至EV3具备了更好满足广泛市场需求的能力，正如它的产品诉求，好看、好开、好玩。而在之后，基于更高级别的自动驾驶技术也会出现在易至汽车新品上，拭目以待。