时评|戈恩和西川广人陆续“下台” 日法政府才是幕后大BOSS

凤凰网汽车讯  全球最大汽车联盟“雷诺-日产-三菱”的斗争似乎已经进入下半场。

仍处于被捕状态的戈恩，其离开日本的日期还是未知数。然而戈恩的继承人、也是亲自把戈恩扳倒的西川广人，并未顺利登上“雷诺-日产-三菱”联盟老大的位置，反而近日媒体爆出其或将在未来的几个月内离职。

日、法两国的较量

这场已经跨时一个多月的“权力斗争”大戏，远没有要落幕的迹象。从戈恩刚落地日本即被东京地方检察院特搜部带走，之后西川广人召开发布会向媒体痛批戈恩的“三大罪状”。外界关于西川广人对戈恩的争锋相对，起初认为是联盟内部的人事斗争。

然而，从雷诺-日产联盟成立之后的发展，以及近两年雷诺和日产两家企业的合并动向，可以看到这场大戏的背后，是日本和法国两个国家的直接较量。

近日（1月25日），法国总统马克龙与日本首相安倍晋三举行的电话会谈中，提出希望早日释放戈恩的要求，除此之外，围绕法国雷诺和日产汽车的合作问题，马克隆还表示，希望由雷诺的新任会长担任日产汽车的会长。并且据媒体报道，这并不是马克龙第一次跟安倍晋三关于戈恩的事进行交流。

众所周知，戈恩一手主导了雷诺-日产联盟的成立，尽管是联盟，但雷诺收购日产时，日产正面临破产的边缘，而彼时的雷诺在欧洲市场如火如荼。在戈恩的操刀下，雷诺和日产结成联盟，并且雷诺持有日产43%有投票权的股份，而日产仅持有雷诺15%无投票权的股份。

然而，经过十多年的发展，日产在戈恩的管理下快速壮大，但雷诺的成长并不明显。从2000年日产销量超过雷诺后，到2017年，日产与雷诺在汽车年销量之间的差距高达200万辆。在销量上遥遥领先的日产，早已经对联盟股权上的“不平等条约”不满。

去年5月份，西川广人就公开表示日产将重新审视其与法国雷诺汽车公司的资本关系，重新考虑相互投资比率，并且表示独立性是日产和雷诺增长的动力。然而，作为被法国政府控股15%，并且拥有30%话语权的雷诺，因自身发展乏力，法国政府希望通过合并雷诺和日产达到提振法国汽车工业的目的。合并两家企业成为戈恩卸任前的最后一项使命，这也是戈恩在日本被捕的根本导火索。

合并or独立

从日本方面反馈的信息显示，关于戈恩的司法审查，日本方面并没有退步的打算。

近日（1月24日），雷诺汽车批准日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩辞去雷诺董事长兼首席执行官职务。同时，戈恩在日产、三菱汽车和雷诺这3家公司的董事长职务被全部解除。而西川广人在随后的两天也表示在未来几个月后，日产的运营回到正轨将交出“接力棒”。

戈恩和西川广人陆续的离职，毫无疑问将让雷诺和日产的冲突得到缓和，双方也将迎来新的谈判。

从实力和局势来看，失去戈恩的雷诺和法国政府并不占据主导权，在未来的谈判中，雷诺想合并两家企业的目的恐难实现，而日产也将极力争取对日产和雷诺的股权占比。基于双方长久稳定的合作关系，以及抱团发展的产业大趋势，未来两者继续联盟的可能性仍较大。

但是，戈恩下台后，未来雷诺-日产-三菱联盟将进入新的发展时代，谁将驾驶好这艘巨轮是雷诺-日产-三菱联盟需要面临的问题。(文/朱琴）