广汽新能源Aion S：生来就赢在起跑线上

凤凰网汽车.新车解析关于出生论这件事情我我不想鼓吹，也不做刻意的回避。不过当我参观了一遍广汽新能源Aion S的焊装车间之后，我打心眼里为Aion S高兴，因为它赢在了起跑线上。

三月的第一天，广汽新能源总经理古惠南亲自给大家解读了Aion S，技术出身的古总用工程师理性而周密的思维娓娓道来。Aion S是基于广汽新能源全新第二代纯电专属平台GEP打造，对比市场上的“油改电”车型，拥有先天的设计高度和平台优势。

Aion S也是第一个应用“811”高性能电池和第一个搭载全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车，成为国内首款纯电综合续航达510km的车型，同时60km等速最大续航里程达630km。其动力电池包能量密度高达170Wh / kg，电驱系统最大功率达135kW、最大扭矩达300N.m，百公里加速时间为7.9秒。与此同时，Aion S还拥有0.245Cd的超低风阻系数，再加上新设计、新材料、新工艺的运用，提升了整车轻量化，为Aion S的长续航打下了坚实的基础。

Aion S采用“鲸空间”座舱设计，整车架构以“电池+ 三合一电驱”为中心布局，4768mm的车长、2750mm的轴距。特别是后排地台的平整，不会带来“小板凳”的不适感，让乘坐更舒适。由于电池均匀排布于车底中央的最佳位置，Aion S也带来了宽敞的李箱空间，可轻松放下两个28英寸行李箱，还保留了全尺寸备胎。

技术革命的工厂让Aion S赢在起跑线上

广汽新能源智能生态工厂于2017年9月正式开工建设，总投资47亿元，占地面积47万平方米，是广汽智联新能源汽车产业园的首个项目。

未来汽车车身将更多地考虑安全和轻量化，逐渐演变为多种轻质材料的混合车身。高强度钢也是未来车身材料的应用趋势。Aion S车身采用高强度钢+铝合金下车体混合车身，安全性和轻量化达到世界领先水平，大量高强钢、热成型钢的应用形成了坚固、安全的笼式车身结构，为乘客提供更加安全的乘坐空间，乘员保护方面满足2018版C-NCAP五星要求，最大限度保护了乘员安全。

鉴于铝材具有特殊的化学和物理特性，如连接工艺复杂，安全要求高等特点，广汽新能源全球首创铝铆接及点焊切换技术，应用数字化在线质量监控，为用户提供更优质、更安全的轻量化车身。

未来互动式定制也是趋势

汽车智造C2B也是一种趋势，让用户深度参与汽车设计制造，享受个性化体验，打造专属座驾的智能生态工厂。用户通过广汽新能源APP即可实现形式丰富、互动有趣及体验流畅的个性化体验。Aion S可实现超144种定制方案。

用户也可通过广汽新能源APP随时看到定制车型的生产过程。用户实时掌握车辆生产进度，见证爱车诞生过程，增强用户在生产环节的参与感、仪式感，与用户产生情感连接。让用户直观感受智能制造的魅力，提升企业形象，增强用户的品牌归属感。

结语：

科技的发展和进步首先是为人服务的，广汽新能源Aion S的智慧工厂一开始就开了个好头。焊装车间的全自动化生产和钢铝柔性技术着实让人大开眼界。当然这只是Aion S赢在起跑线上的第一步，对未来来说也是一个好的开始。（编辑：陈可源）