别克君越Avenir：把细节做到极致是一种境界

凤凰网汽车·新车试驾 按照新车三年一小改，六年一换代的惯例，上市三年的君越迎来了中期改款车型。而首次和我们见面的，竟然就是君越的最高版本——君越Avenir。

“Avenir”是一个法语单词，它寓意着美好的未来。按照以往的规律，“未来”要从“现在”开始，新车也向来都是先推出普通版车型，之后再推出高端专属车型。由此来看，君越这次的“反惯例“行为，势必有自己的深层想法和考量。

君越Avenir代表了整个君越的最高水平，相比普通版车型在造型设计、做工用料上均有提升，虽然整体变化并不算大，但对于追求品质感的人来说，往往细节的提升最让人感动。

作为中期改款车型，细化打磨稳中求进永远都不会错，新款君越大多调整也集中体现在细节部分。神秘的“伯爵紫”依旧是Avenir车型的专属配色，暗紫色的漆面在阳光的反射下会呈现出变色效果，端庄却不高冷，柔和且优雅。

全新的飞翼式进气格栅直插大灯，团结了前脸的整体感，同时凌厉的线条也增强了轮廓的勾勒感，现款的沉稳老成被年轻动感所代替，而其中的网状格栅设计也将是Avenir的专属样式，配上大面积的镀铬装饰，典型的美式帅哥形象立马显现。

如果仔细来看，前脸部分的变化并不算小，包括大灯、进气格栅、雾灯区以及前唇，造型均经过了重新设计。不过说来也怪，就像两个亲兄弟，新老两辆车拥有不同的造型和风格，但放在一起还是能一眼看出其兄弟关系，也许这就是“家族血缘”的力量。

展翼式的尾灯相比现款造型更加动感，中间由一条粗壮的镀铬饰条相连接，很容易让人联想到经典的美式豪华。从整体看，溜背式的线条设计配上短小紧俏的尾厢，会给人一种coupe轿跑车的错觉。

也许是对于现款君越Avenir拥有足够的信心，新车在内饰部分几乎完整继承了现款的设计。Avenir车型专属的儒雅灰色内饰搭配木纹饰板以及哑光金属饰条的点缀，坐进车内让人仿佛置身于美式LOFT之中：宽大舒适的真皮座椅，原木质感的家具地板，以及噼啪作响的壁炉。这不见得有多么大气豪华，但是却能带来足够的温馨感和亲切感。

作为Avenir车型的专属设计，车顶植入的Alcantara典雅大方，摸上去简直是一种享受，门板以及副驾驶位置的木纹雕塑格纹总是让人忍不住轻触感受，就连挡把区看似普通的装饰板也都经过了特殊处理，将冰冷的材质赋予了匠心与温度，温润程度犹如触摸肌肤一般。

配置方面自然也都在线，前排座椅配备12向电动调节，后排座椅也提供电动调节功能，并且前后排座椅均支持加热、通风以及按摩功能。而以上仅仅是座椅部分的配置，它总能从一个小的点延伸出更深层次的需求，把细节做到极致，而这应该也是Avenir的精髓所在。

动力方面是这次改款的重点之一，2.0T发动机搭载可变缸技术，其最大功率从现款的192千瓦下调至177千瓦，由此带来的好处就是其排放水平达到了国六B标准。峰值扭矩不变依旧为350牛米，而最大扭矩区间却由原来的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm，理论上会有更加出色的初段加速体验。传动方面匹配9AT变速器。

通过新增电动放气阀，提升排气效率，降低涡轮迟滞，让这台发动机从1500rpm就能爆发350牛米的峰值扭矩，一直持续到4000rpm，这几乎涵盖了我们日常用车的全部区间，不得不承认，这让新款君越在中低速区间变得更加灵活，也更适合城市路况，实际加速体验不仅没有明显差距，甚至相比现款有过之而无不及。

可变缸技术可根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时关闭两个甚至三个气缸，而这一切都是通过系统智能判断完成，既不会通过仪表盘、中控屏显示出来，也不会在驾驶感受上有任何异样，就像什么也没发生一样，但油耗却能实实在在的有所降低。

9速变速器升挡的动作迅速且轻柔，总能通过油门的开合角度揣测出驾驶者的行动意图，然后立马反馈到车轮上。切换到运动模式，这辆君越的另一面立马显现：油门响应更加灵敏、底盘支撑性愈加扎实，方向盘的转向力度也变得沉重，再加上发动机舱传出的内燃机轰鸣声，让每一次加速体验都变成一种享受。当然，纵使动力衔接再好，距离完美还是有一定距离，比如中低速下减速降挡会有轻微的闯动感。

不过对于君越，操控性并不是它的拿手好戏，最多只能算是锦上添花，更何况是这辆Avenir呢？相比驾驶我更享受乘坐的体验，ANC主动降噪系统会尽最大能力降噪音控制在合理范围，CDC主动式悬架总能在舒适性和支撑性上找到平衡点，通过弹簧、减震器间的通力配合，能够传递出厚重的高级感。

总结：作为车系的最强车型，君越Avenir虽然拥有超越同级的豪华配置，以及体贴至极的人文关怀，却并不会给人高高在上的距离感。它对细节的把控火候极佳，既能给人足够的豪华感，也能提供无间的亲切感，这就像酒店和家之间的差距，而君越Avenir能给人酒店式的服务，却能感受到家的温暖。