70万电动车只有特斯拉性能强？前途K50来给你上一课

电动豪华跑车只有特斯拉？对不起，你OUT了

“妈妈，我想要迈凯伦。”

“傻孩子，那个车又贵、又吵、又费油，看看你李叔叔的特斯拉多帅。”

凤凰网汽车·导购 上面的对话，如果放在一年前，恐怕是毫无破绽的，可放到现在，就没那么靠谱了。先不说特斯拉近阶段如股票一般的价格波浪的起伏折线，你那个陪你爹白手起家、辛苦操劳多半辈子的妈妈心里是不是能受得了。单就说车本身而言，电动跑车？要是只认识特斯拉，那真是有那么一点点OUT。

去年8月，前途上市了一台颜值堪比迈凯伦的硬顶跑车——K50，单从长相看，正儿八经两门两座的跑车造型让人见了就离不开视线，比四门五座的伪跑车特斯拉不知帅了多少倍，加速更是不怂，同样拿到了4秒俱乐部的门票。

当然，4秒加速的宣传口号只是个门槛，毕竟是电动车嘛，加速快那只是表面文章，简单的数据堆叠一样可以让一台SUV电动车加速很快。不过别忘了，这可是跑车，跑赛道那种。

征服赛道注定是正统跑车的使命

在本月初，前途这辆跑车刚刚在国内顶级的宁波赛车场组织了一场百余名车主和媒体的试驾活动，同时公布了几大国内知名赛道的刷圈成绩：北京金港赛道单圈用时1分14秒55，鄂尔多斯赛道2分04秒18，珠海赛道1分55秒34。

什么概念呢？以我最熟悉的北京金港为例吧。

各种赛车群里经常会转发的：出一台XXX改装赛车/出一台EVO九代，中间balabala（介绍这车多厉害，改装了啥），最后金港圈速1‘18’XX。

这些重度改装赛车、EVO什么的，那可都是赛道里的小霸王，前途这跑车比他们还快？还快了好几秒？

赛道里快1s都挺厉害的，还好几秒….

有趣的是，在那次试驾活动中，知名艺人、2014莲花大中华杯的签约车手熊黛林和她的先生郭可颂也到了现场，说起来，这还是夫妇二人首度同台出席公开活动。

两人共同驾驶前途K50登上赛道，并在试驾后表示“前途K50虽然没有引擎咆哮声，但其爆发力却一点都不弱，看似低调却不乏实力。这就像外表娴静的人，也有激情狂野的一面，这种反差十分具有吸引力。”

无声飞驰，高速劈弯，称霸赛场，信手拈来。

这样的魅力，也的确，只有K50能给你了吧？

高性能可不是凭空而来

当然，如果我们对这台补贴后售价接近70万元的电动跑车有所深入了解的话，会明白它在背后下了那些功夫，为什么它拥有如此令人骄傲的成绩和性能，为什么它敢卖到70万。

这一切都要归功于前途K50将跑车驾驶乐趣和电动车特性相结合的设计理念。

前途K50可不只有跑车的外观，它融合了轻量化车身、前后双电机四驱系统、安全可靠的RESS系统和专业底盘调教为一体，悬架系统是顶尖超跑配备的前后双叉臂独立悬架系统，配合倍耐力P ZERO高性能运动型轮胎，出色的抓地力帮助它牢牢地抓住地面，从而征服多弯复杂的赛道。

据了解，它的底盘系统是经由英国米拉公司进行的专业调教，并在银石赛道上进行的赛车级调教测试，结果导向，我们可以从上述列出的各个赛道的成绩客观承认其拥有着优异的操控性能。

不止如此，即便是一台零百加速仅需4.6s、极速200km/h、主打性能的纯电动跑车，这车的综合续航也接近400km了，被无数厂商夸大、但前途好像不太稀得宣传的60km/h的等速续航甚至能达到510km。

这还不算，这辆车从0充至80%电量只需要45min。

有点BUG，嗯。

BBA有驾驶训练营，前途也有

听说，为了满足消费者对速度与驾驶的需求，让更多消费者体验到前途K50这款豪华电动跑车的驾趣体验，前途汽车围绕赛道场景，居整个电动汽车行业之首，是第一家打造赛道驾驶培训平台的品牌，同时，前途为自己的这一项骄傲之举命名为“驾趣汇、驾趣行”。

在这个训练营项目中，他们将要以专业驾驶培训、顶级赛道体验等方式，让更多车主及消费者能够在学习中摸索，在高性能中锻炼，并最终掌控车辆的极限性能，享受来自赛道的速度与激情。

与此同时，前途汽车还充分考量了消费者日常驾驶中频次最高的城市场景用车需求，打造了Roadshow试驾、体验店试驾这两个用户试驾体验平台，给那些感兴趣的准车主们准备了一个能得到充分体验的试驾平台。