三菱停产帕杰罗！我们真的需要遗憾？

在当今汽车市场，说到在售的硬派越野车，已经寥寥无几。奔驰G，牧马人，陆巡系，再就是传奇的三菱帕杰罗。

一直以来，帕杰罗也是硬派越野车中的异类，它依旧采用了内嵌大梁的承载式车身，搭配前后独立悬挂，再配备自家强大的超选四驱，让它拥有强大越野能力的情况下还兼顾了操控性。

可以说是硬派越野中最均衡的车型，然而这款车的销量却长期低迷，以至于在日本当地时间4月22日，三菱宣布在日本停产帕杰罗！

对，只是在日本本土停产而已。虽然硬派越野车并不需要不断的出新款，只要保证强大的越野能力和可靠性即可。但相对于竞争对手，帕杰罗在各方面还是太落后了。在新款牧马人和G500，还有老对手LC系列，在保留强大越野能力的情况下，还提升了公路性能，显然从产品力方面，帕杰罗已经没有任何优势可言。

即使帕杰罗拥有无数的闪耀头衔，但产品力已不符合当下日本市场的要求，它的年销量甚至不到千台。这样的销量，三菱还能撑到现在才停产它，也算是有情怀了。而帕杰罗在国内的日子也不好过。为了迎合我国排放法规，官方渠道我们只能购买到3.0L自然吸气的V93车型。

对于这么大一个干粗活的家伙，174马力显然不够用，油耗也是奇高。产品定位就显得格外鸡肋而3.8L的中东V97现在又只能通过平行进口渠道购买，无论售后还是价格还是上牌，都有一堆麻烦事。它自然就成了少数人的玩具，销量自然不会高。

帕杰罗活最好的市场恐怕就是澳洲和东南亚地区了，首先这两个地区销售的车辆几乎都是柴油车型。首先柴油车的大扭矩就更适合硬派越野车使用。并且柴油车拥有更低的平均油耗，也解决了燃油经济性问题。这样一来就只剩下那丑陋的内饰是减分项了，但好像澳洲人对于内饰的要求又并不高，在那个环境恶劣的地方，简单实用的东西反而更受欢迎。

所以这样看来，也许不远的未来，帕杰罗也可能退出中国市场。毕竟中国作为世界上最重要的汽车市场，拥有世界上最丰富的产品线。即使在硬派越野市场，随着撼路者和途达这样的产品上市，帕杰罗在自己领域的份额也越来越小。可我们也并不需要觉得遗憾，优胜劣汰，停产自然有停产的原因，唏嘘的人大多也不会消费。仅仅是作为心中的图腾或者某个象征死掉了而已。

但死也有两种，是有尊严的自我了断？还是被人逼到奄奄一息而毫无尊严的苟且呢？

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