名爵6新能源Trophy版：送车牌之外更强的吸引力

凤凰网汽车·试驾体验 众所周知，我国在大力发展新能源汽车，经过了几年的尝试，人们发现目前最实用、最靠谱的新能源汽车还是插电式混合动力车型，这类车用起来跟传统燃油车一样便捷，而且更加经济省油，并且最关键的是除北京外的其它大城市都能享受新能源政策优待，以上海为例，免费获得一副车牌就省了近十万元，从上海及周边地区出镜率极高的插电式混合动力车型可以看出，这已成为不少消费者购车的源动力！

从实用的角度出发，插电式混合动力车型的确非常出色，那么还有没有其它方面的优点可以吸引消费者呢？尤其是当前主流的年轻人群，那就得看车了。2019款名爵6即将换新登场，其中新增的名爵6新能源TROPHY版，就是一款既送车牌，又有更动感外观、更强悍性能、更丰富配置的新能源汽车。

黑化！更酷的外观

颜值即正义，这句话经常被上汽乘用车总经理俞经民拿来形容自家产品。近几年来，在邵景峰的带领下，上汽乘用车的设计的确走在了中国品牌的前列，以同级别轿车来看，拥有掀背式轿跑车身材的名爵6已经凸现出来，再加上精雕细琢的细节，绝对是正义的高峰。

在2019款名爵6上，“感性力设计”得以延续，对于喜欢这种造型风格的人，诱惑难挡。而在普通版基础上，上汽还推出了更动感的TROPHY版，将轿跑车的风格进一步强化，用一个最简单的词描述就是“黑化”。在性能车与改装车领域，黑色是碳纤维的颜色，也一定程度上是运动的颜色。从星辉骑盾格栅到大灯内衬，再到轮毂以及车身侧面的装饰，All Black，就是这么硬！

除了黑色，还有象征激情的红色，将两者结合在一起，运动激情要爆棚啊，因此我们看到名爵6新能源TROPHY版的主打车身颜色是红色，相信这也是消费者选择最多的颜色。此外，黑色的18英寸双五辐轮毂，有了红色刹车卡钳的映衬，才更凸显出来。

名爵6新能源内饰整体与之前保持一致，纯黑或黑红配色的内饰与外观很搭，各种操作也非常顺手，尤其平底三辐方向盘，能够满足驾驶者的需求。12.3全液晶仪表和10.1英寸触控屏也不陌生，但内在的软硬件也做了升级，使用更流畅，斑马智行升级到2.0。

同级最速，性能升级是关键

自这一代名爵6推出以来，性能就是其一大卖点，还依稀记得当时20T TROPHY战胜同级1.5T竞争对手的画面，再为1.5T发动机配上电动机，动力性得到进一步提升，综合输出最大功率305马力，最大扭矩480牛·米。在此之前赛道试驾中，媒体实测0-100km/h加速最快只需5.9秒，要知道被誉为“小钢炮”的大众高尔夫GTI是6.7秒，这样的加速能力，同级轿车难有出其右者。

其实，这样的结果是用脚后跟想都能明白的，插电式混合动力将汽油发动机和电动机的优势合为一体，在起步初段，利用电动机扭矩输出零延迟的优势，中后段再加入涡轮增压发动机爆发的扭矩，想不快都难。所以，上汽直接给名爵6新能源TROPHY版标上了“50T”的尾标（老款是45T），自信满满。

相比于此前的名爵6新能源，新款名爵6新能源TROPHY版，混合动力系统的汽油发动机从1.0T三缸升级为1.5T四缸，就是汽油版20T TROPHY那款发动机，最大功率169马力/5600转，峰值扭矩250牛·米/1700-4400转，在2019款车型上动力输出与之前保持一致，但排放达到最新的国VI标准，并且该发动机只需要加注92#汽油，不存在挑油的问题。

动力升级的另一重点是电驱部分，新款名爵6新能源依然搭载永磁同步电机，最大功率136马力，最大扭矩230牛·米，如果比较数据你会发现，新款比老款的电机功率提升，但扭矩下降了， 最终的结果是加速更快了。对于电动机而言，转速（功率）比扭矩更重要。从结构来看，全新的电机因此采用Hair-pin电机绕组技术，尺寸比之前更小巧，并且集成了主动油冷散热技术，保证了整套系统的热稳定性。既是适应不同气候，也为激烈驾驶做准备。

对于插电式混合动力车型，怎么将发动机和电动机最佳组合在一起，是决定动力性、平顺性的关键。在新款名爵6新能源上，上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱让人眼前一亮，这套系统电动机位于变速箱前端，属于P2结构，变速箱通过不同的离合器接合发动机、电动机，动力输出共有10个传动比，其中发动机接合时有7个挡位，电动机接合时有3个挡位。

有了电机的协助，名爵6新能源的动力表现不仅仅是加速更快，而且各种工况下的平顺性也更优秀，虽然有发动机参与驱动，也有变速箱传递动力，但是任你怎么操作油门，低速缓行或是急加速，都感觉不到动力传递的间隙，这感觉可媲美最顺滑的CVT变速箱。

另外，整套系统的传动效率也非常高，达到94%以上，显然这对省油更有帮助，官方数据，名爵6新能源综合工况的平均油耗只有1.5L/百公里。让发动机和电动机始终工作在高效区间，各取所长、互补所短，这是插电式混合动力车的特点。

在精致的换挡旋钮上方，有三个同样精致的拨杆，分别控制驾驶模式、Kers能量回收和纯电切换。前两者无需多说，三种（Sport、Normal和Eco）驾驶模式的差异很容易理解，三挡动能回收力度依次加强，适合不同驾驶工况，跟纯电动车一个道理。

这是名爵6新能源首次将纯电模式单拿出来，搭载宁德时代提供的NCM三元锂电池，电量9.1kWh，提供51公里的纯电续航里程，足够一般城市通勤使用。该模式下行驶更安静、更节能。在家能够充电最好，如果不行，也可以激活强制充电模式或电量保持模式，在顺畅路况下为电池充电，将电量保留到拥堵的时候用，这是合理使用插电式混合动力车的一个秘笈。

高速任意跑，出行更自由

相比于风口浪尖的纯电动车，插电式混合动力车型的实用性更佳，不受充电条件制约，尤其是纯电动车不擅长的高速工况。驶上高速，我可以放心地踩下油门踏板加速，名爵6新能源中高速下的持续加速能力也很不错，最关键不用担心开快了电耗激增，更不用担心续航里程。而且，此时大可让发动机工作，维持在最高效工作区间，并不需要消耗电池的电量。

由于车尾部增加了动力电池，车身重量分配更均匀，在高速动态稳定性上，名爵6新能源也给人很强的自信。与此同时，为了提供车身更好的支撑，悬挂也适当的加强，再配上大尺寸的运动轮毂，传递至车内的路感也更清晰，运动化的调校让名爵6新能源TROPHY版始终让人充满驾驶激情。

不得不多提一句，名爵品牌自诞生以来就很注重运动性，从历史上的著名车型可见一斑，基因延续至今，在名爵6上表达，体现在驾驶操控调校上就很明显了，除了跑得快、停的稳，过弯性能也不可忽视，为此名爵6新能源标配了此前高配才有的XDS弯道动态控制系统，一般情况下能救人于危难时刻，更多是在赛道里享受快感。

开着这样一款车，不需要考虑续航、不需要考虑油耗，真的很好。选择名爵6新能源，不管您是冲着送车牌，或是觉得好看、动感，或是开起来得劲，都没问题。