奇瑞旗舰车型新瑞虎8不到15万 别惊讶，又一国货之光

凤凰网汽车·试驾 看到我的文章题目也许您就有疑问了，说全新的奇瑞瑞虎8卖不到15万我能信，但是你说这个国货之光这个词有点太过了吧，就算是所谓的全新车型，也不至于那么夸；我只能说有这类想法的朋友太正常了，当我试驾这款新车前也是这么想的，新能新到哪，开起来还不是老款那样；然而当我真是试驾上以后，就真的为我几十分钟前的“小心眼”，啪啪啪啪打了脸！

都说科技强国，这句话在汽车圈也念叨不少年了，但是自主品牌的发动机每次开，我都觉得还是差点那意思，这次新车的1.6TGDI发动机还挺争气，全部都是自主开发，它的最大功率为145千瓦，最大扭矩为290牛米，同时还发话：我这发动机敢保你10年100万公里没毛病，这种自信的样子，也算是在同行里干的很彻底的那么个典型例子；变速器也相应的升了级，换了格特拉克7挡湿式双离合，综合比老款车型都有提高，百公里加速在8.9秒。

老款车型我在去年也试驾过，说实话它的自动挡车型并不好开，稍微混乱的换挡逻辑和顿挫感，让我有些觉得很不舒服，好像穿越到了那个4AT的年代；而新车用了新款双离合变速箱以后，开起来真觉得这是款合格的双离合变速器，普通驾驶模式时，不去刻意体会，它换挡的丝滑感好像CVT，好舒服的，不像在老款车型里那么遭罪；换到sport模式下，也能变成暴力小辣椒那样，勇猛的去加速，换挡的反映也更迅速。

新款发动机融合了奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大科技，热效率达到了37.1%；在燃烧系统层面，1.6TGDI发动机率先应用了鱼肚型进气道、mask燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，缸内湿壁量降低90%，实现了更少有害物质排放的目的，也同时机油稀释风险也得到有效降低，也是为数不多达到国六排放标准的自主发动机。

发动机在低扭式的表现还不错，起步时随着沉闷的嗡嗡声便起步，虽然不慌不忙，但也没有怂到看到周围车的尾灯；深踩油门进行加速，发动机的前一秒还是佛系的工作状态，这一秒就立马变得很亢奋，用嘶吼的声音往前冲，好在不是那种光出声不出力的工作态度，此时我在感叹，在奇瑞上我也能那么的痛快超车了！

新车的电子助力在普通模式下很轻盈，但就是在指向性和路赶上稍微还要加强一点，也许对一款自主品牌城市SUV的要求有些过于严苛，但大伙都是想让它往更好的方向去前进；切换到Sport模式下，转向的力度偏沉了一些，其实更觉得把它当做普通模式的力度更好；它的刹车力度有些偏软，这个是刚接触它的时候特别要适应，那种循序渐进的力度，很像早年间的日系车型，就这方面还是要像老款车型去借鉴一下经验。

新车在NVH方面控制的不错，特别是在高速时，胎噪和风噪都被压制在一个很好的范围内，除了用大量的隔音棉外，那款尺寸为235/55 R18，主打静谧性和经济型的固铂CTT系列的轮胎，也功不可没。

新车悬挂依旧采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，前后皆为独立悬挂给人好感，整体调教的偏软，更注重舒适性：坐在后排急踩刹车就会容易晕车，特别是低头玩手机的话，这也有可能是太舒适了。

在设计上新车延续了虎踞式H.D.S灵性动感水流车身造型，但在前格栅的设计中使用了更潮流的点阵式镀铬新格栅，配合新增多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯，打造出更具视觉冲击力的前脸造型。

新车除了采用触摸式无钥匙进入车身设计，还配备了18英寸镶嵌式镜面轮毂，而车尾设计中增添了更具冲击力的动感双排气真尾喉和贯穿式祥瑞回纹LED熏黑尾灯，细节设计的调整使全新一代瑞虎8整车除了更具科技感的同时，又融入了浓浓的运动基因。

新车在内饰方面全面革新，科技感更加浓郁。全新换代的内饰座舱采用“宽体、环抱、悬浮”的设计理念，中控区创新性的采用了横向一体悬浮式仪表台，并搭载了无线充电功能。车内还应用了无级变色音律氛围灯以及D型头层牛皮包覆多功能方向盘、人性化琴键式中控开关等多项人性化智能配置。

总结：在驾驶质感上，我觉得新车已经接近不少合资车型，开着轻松省力，没有那么多附加的不良感觉让人很欣慰，作为一款家用车来说，起码让我有了想用它持续过日子的心态，这就像天天在一起过日子的两口子，在一起舒服就能幸福的生活下去，不舒服我看着你就烦，只能再签一个证彻底井水不犯河水是一个道理；作为一个这个时代的产物，它在科技性的配置表现很符合当前人的需求，该有的都有了，这方面不能说竞争力强，起码是把该做的全做了，剩下的就得看最后的价格，你要深入人心，但凡是个好东西，就不会被人民群众所忽略！