6缸后驱的马自达和更“高贵”的吉利星越，你更看好谁

不走寻常路的马自达近日又曝出新闻。在马自达的一个关于提升品牌形象和价值的官方文件中显示，未来它们有三大计划：1、打造一套成熟的魂动设计；2、在小型架构上，升级现有的Skyactive-G发动机，并搭载全新的Skyactive-X压燃发动机，以及开发全新的轻混及纯电动力系统；3、在“大型架构”上，开发直六Skyactive-X发动机以及直六Skyactive-D柴油发动机！

如果说开发全新的轻混和纯电技术是为了顺应潮流迎合相关法规，那么在全世界都在缩缸减排时你马自达却要研发更大排量更多缸数的发动机这一步着实是让人佩服。无论政策怎么要求，马自达就是要把自己的汽车理念一步一步的实现并提供给用户，匠人精神也不过如此。

发动机现在看起来已经是板上钉钉的事了，但驱动形式目前仍有些扑朔离迷，官方目前并没有给出明确的消息。目前网传有两种可能：一是搭载直六的轿车会适配现有的马自达i-Active AWD四驱系统；二是采用后驱，对操控的利处就不多说了，另外还可平摊马自达现有的后驱平台开发成本。无论是哪一种，对于马粉来说都是极具诱惑的，但车型售价相较于现在也势必会有大幅提升，有多少人又真的愿意花这么多钱来买一台马自达？

此外，即使有人愿意买，也未必能买到着。以马自达中国一贯的作风，作为中国消费者的我们很可能没什么机会看到直六的引入，可以说是非常的尴尬了。但一码归一码，马自达这个品牌，还是值得尊敬的。

吉利星越

官方指导价：13.58-21.68万元

相较于长安CS85 COUPE和哈弗F7x，星越的定价显然是凌驾于它们之上。

对这三款车感兴趣的朋友应该已经看过了无数三车对比的文章，从设计、配置、空间、尺寸来对比，三车相差并不大，甚至在动力上，看起来也都一样，但星越为什么贵呢？

1、星越采用的是CMA架构，这是吉利沃尔沃共同开发的用于打造高端产品的模块架构，除了星越，目前生产的车型还有有沃尔沃XC40和领克全系车型。

2、配置上看起来差距不大，但细细分析还是有优势的。就拿CS85 COUPE来比较，星越搭载2.0T+8AT动力总成的车型起售价比同是2.0T的CS85 COUPE要贵2万，从配置单上来看，星越多了四驱系统，CS85 COUPE全系两驱。此外星越给入门级车型的配置也并不低。

3、吉利的品牌光环，它的定位以及对品牌的自信。沃尔沃的加成，领克的崛起，以及近些年较为成功的品牌营销，这些都给了吉利向上的信心和定高价的勇气。

最后，星越贵的值不值？我只能说是贵的有道理但达不到物超所值，所以单从性价比来看自然是不如CS85 COUPE和F7x。如果只是为了购入一台轿跑SUV同时又能看中另两款的设计，你大可绕过更贵的吉利星越。

上汽大众途昂X

官方指导价：35.99万元

上汽大众在周五率先上市了途昂X的一款车型——380TSI 尊崇豪华版。

相较于途昂，它的变化主要集中在外观设计。倾斜的D柱营造出了溜背造型，同时又不影响第二排乘客的头部空间。前保险杠的贯穿式银色镀铬装饰条与尾部双边共两出排气布局遥相呼应，营造出比途昂更强的运动感。

另外，在内饰上换了更加运动的三幅式方向盘，搭载了全液晶仪表和用触摸按键代替屏幕周边的物理按键。总体上，途昂X相较于途昂的变化，都是在迎合年轻消费者的口味。

但是，太贵了！35.99万元的成交价目前已经能在市面上买到奥迪Q5L和宝马X3，除了外观看上去更大，可用的内部空间途昂X能比这两台车好多少呢？更何况它们更豪华，还有品牌加成。也许途昂X的存在也就是为了存在吧。

法拉利停止向玛莎拉蒂供应发动机

最后，还是要提提梦系列，只不过，这次不是新车介绍。

法拉利停止向玛莎拉蒂供应发动机，这件事对于玛莎来说看起来像晴天霹雳。

第一季度全球销量仅5500的它们只达预期的五分之一，现在又失去了法拉利的金字招牌，未来何去何从？是用FCA现有的发动机还是寻找新的供应商亦或是自己开发发动机？至少目前还没有明确的计划。不过，这貌似并不影响喜欢玛莎拉蒂的小姐姐继续喜欢，因为她们本就不知道玛莎拉蒂跟法拉利到底有什么关系。