沃尔沃XC40：那种熟悉的高级感

凤凰网汽车.新车试驾坦白说，对于豪华品牌我更看重的是骨子里的那种味道或者说是质感。更简单一点来说就是跑起来，开起来才能体会到的感受。我把这种感受初步形容为高级感和妥帖性。

几个吸引我的点

1：家族样式的锐利设计

2：为精致、讲究的年轻人而来

3：高速的驾驶表现凸显底盘的质感

高级感更多在快速路上

沃尔沃全新XC40就是这样一款车，让你在高速路上如“魔毯”一般的自在和从容。以前我都愿意用“魔毯”去形容奔驰车，因为底盘的贴合性很容易讨好到驾驶者。今天我用来形容沃尔沃全新XC40（以下简称XC40）也不算牵强，因为XC40在高速路上的表现能让我记忆犹新。

今天试驾的是T4车型，搭载的是2.0TDrive-ET4发动机，最大马力190匹，峰值扭矩：300牛.米。与之匹配的还是来自爱信的8AT。其实熟悉沃尔沃的朋友们都知道，这款变速箱也算是Drive-E动力的黄金搭档了，早先在S90L上开始使用，可以说是横置动力总成里数一数二的变速箱了。

虽然有马力更大的T5车型，但190匹的T4也完全够用了。T4的动力说不上性能车的范畴，但底气也绝对比那些压榨出更高功率的更小排量的发动机来得实在。前面也说到过底盘的厚重感，这是在驾驶上XC40区别于其他对手的地方，坦白说厚重感反而在沃尔沃更老一点的车型上更加明显，优点是能让你感受到更好的高速稳定性和贴地感。

在厚重感和灵活性的平衡上XC40也同样拿捏的比较到位，在车多拥挤的城市道路XC40开起来的感觉并不臃肿，方向的回馈力度比较自然。虽说是比较轻吧，但没有那种虚假的感觉，转动方向盘时的那种高级感也是豪华品牌才有的细节，不过在方向上车辆并没有挑逗你的意思，一切以平顺为主。当然也谈不上什么驾驶乐趣，稳定和妥贴更多是为舒适服务的。

回到车的层面，XC40的北欧设计背后的纯正SUV属性、配色和人性化空间，在同质化严重的车坛里，划出一道鲜明的亮色。“雷神之锤”LED前大灯与“维京之斧”后尾灯，是XC40对家族设计DNA的延续。

走到车前，几何造型鲜明的侧窗和凹凸有致的车门，像北欧雕刻家带来的3D光影效果；四轮外扩带来超短前后悬，辅以大尺寸铝合金轮毂，使它相比XC家族中的两位兄长更年轻、更动感。不管是极酷单色还是靓丽撞色，在多彩LED内饰氛围灯的烘托下，彰显出个性十足的时尚魅力。

当部分竞争对手走向柔美设计风的时候，全新XC40却以纯正的SUV硬朗气质带来一股可爱至极的反差萌。211mm的最小离地间隙、21.7°接近角和30.4°离去角带来不错的通过性。

XC40的独特个性，不仅只有外观，内饰特别是车内使用空间也是看点频频。考虑到年轻都市用户多数时间都是一或两人同行，让个人物件触手可及。

带有13个专业扬声器、600瓦高功率输出、采用Dirac UnisonTM主动式声学处理科技的Harman Kardon®尊贵级音响系统，配合全球首创的Air - woofer专利技术，带来完美的全音域音场，贴近年轻人偏重R & B、HIP - HOP、电子乐等流行音乐形式的使用场景。

座舱内的多彩LED氛围灯有7种配色，可以通过空调温度自动控制色彩变化，或根据个性喜好选择色彩，为座舱注入温暖的生命力。XC40是同级唯一全系标配12.3英寸液晶智能数字仪表盘的车型。

具备四种主题，车主可以根据喜好与需求自主选择显示模式与必要的行车信息，同时可与9英寸液晶触摸屏联动显示导航和媒体界面。支持苹果CarPlay系统，让日常操作更加便捷和安全。

结语：

这是一辆无欲无求的车吗？我觉得看着不像，开着挺像。它不挑逗你，也不胁迫你，它更像是一个暖男，处处想着你，妥贴的底盘质感更多是为舒适而服务的。而对与市区代步和长途自驾来说，舒适不就是最重要的那个点吗。（编辑：陈可源）