欲分七座SUV“蛋糕” 全新一代昂科雷将引入国内

如今，提到国内汽车合资品牌的市场销量，表现最好的可能就是德系车和日系车了，近几年的自主品牌迅速崛起，也在销量排行榜上有着耀眼的表现，而如今很“凉凉”的韩系车已经很难看到它们的身影了，美系车发展虽然还算良好，但是如今的日子似乎也并不好过。

就拿别克来说，从近两个月的车型销量来看，位居轿车销量排行榜第四的别克英朗从3月份销量25699台在四月份跌至12598台，排名也跌落到18名，而SUV车型昂科威的4月排名虽然从3月的18名上升至第8名，但是销量上并没有多大的提升。纵观别克旗下的车型产品系列，轿车车型除了英朗还有威朗、君威、君越在不同细分市场撑起一片天，但是SUV车型中如今却仅有昂科拉与昂科威“相互扶持”，曾经的“老大哥”昂科雷却早已经不见其踪影，那么为何其在进入国内后走向停售之路呢？

品牌溢价力不足，50万元的起售价“自视甚高”

说到车身尺寸，美系车可能是最有优势的，但是这个优势也并不能完全影响人们选车意向。别克昂科雷作为一款中大型SUV。其车身尺寸非常宽大，车身长度超过了5米、车身宽度达到了2米，已经接近全尺寸SUV的水平，动力方面也搭载了一台3.6L自然吸气发动机，是一款标准的美式SUV，虽然从产品力上看，昂科雷不输于一些主流的中大型SUV，但是官方给出了50.9万——64.9万的售价似乎直接让其走进了一个“死胡同”

毕竟在这个售价区间，人们大可以选择尺寸稍小的BBA豪华品牌旗下车型，对于中国消费者来说，虽然他们追求大空间，但是足够用就行了，所以花五六十万元的价格，消费者更愿意选择既满足了自己的需求又挣足面子的豪华品牌。另外，即使在同级车型中也有着福特探险者、林肯MKZ、英菲尼迪QX60等老牌强者。他们售价区间几乎都与昂科雷持平甚至更低，这其中更不乏二线豪华品牌。

所以对于别克昂科雷来说，不仅是产品本身的竞争力不够，其品牌的影响力也并不足以支撑其五六十万的售价。不过虽然如今昂科雷在国内已经停售，但是别克也并没有放弃中国市场这块“肥肉”，近日，有媒体报道在2017年于纽约车展上亮相的七座SUV全新一代别克昂科雷有望于今年下半年引入国内。

搭上七座SUV的浪潮，全新昂科雷能走多远？

如今的国内汽车市场上，虽然中大型SUV车型不少，但是七座车型却并不多，其中较为熟悉的车型可能就大众途昂、奥迪Q7、沃尔沃XC90等。而随着二胎政策的开放，国内汽车市场对大空间车型的需求越来越高，MPV和七座SUV车型也开始迎来了自己的“春天”，这次全新一代昂科雷的引入也是搭上了七座SUV的浪潮，毕竟有着前车之鉴的昂科雷想要再度进入中国市场并进行良好的发展，这个契机也是极为重要的。

当然虽然搭上了七座SUV的浪潮，但是想要走的更远，另外值得考虑一个问题就是车型定价，对于如今的国内消费者来说，对品牌影响力是极为看重，这也BBA旗下的低端入门车型卖的好原因之一，所以想要得到国内消费者的认可，就必须定一个合适的价格，如果全新昂科雷还是以之前的价格进行售卖，或许不免重蹈覆辙，毕竟除了其本身，还有福特金牛座这么一个活生生的例子摆在前面。

【写在最后】

全新一代昂科早在2017年就已经在国外上市，时隔多年昂科雷也终于将于今年下半年进入国内市场，毕竟面对中国市场这么大一块肥肉，任谁都不愿意放弃，不过之前经历过失败的昂科雷能否随着七座SUV浪潮走的更远，还是个未知数。