女性CEO如今已不是新鲜事,在科技届,有Yahoo的Marissa Mayer,IBM的Virginia Rometty,eBay的Meg Whitman和惠普的Carly Fiorina。然而说到汽车行业,首屈一指的便是通用汽车集团CEO Mary Barra,她是汽车工业中首位女性CEO,开创了女性挂帅车企的先河。
结缘通用
Mary Barra今年57岁,出生于美国密歇根州,毕业于通用汽车学院(现称凯特林大学),通用研究院1919年改名为凯特琳大学,成为一所专门面向汽车贸易的学校,主要研究科学、技术、工学和数学。联合培养课程要求学生与一个通用部门建立赞助关系,Barra当时联系了庞蒂亚克(Pontiac,通用旗下的一个品牌)。获得了电子工程学学位,之后还拥有了斯坦福大学的工商管理硕士学位。
Barra在汽车城底特律的郊外长大,父亲Ray Makela是Pontiac(庞蒂亚克,通用旗下品牌)的一位制锻模工,在通用工作了39年,可以说,Barra与通用也是很早即结缘。
Mary Barra自18岁还在读书的时候便进入通用汽车公司实习,后来逐渐在工程师和行政管理等多个岗位上就职,直到2014年1月,她接替了Dan Akerson担任通用CEO一职。自接任CEO以来,她成为全球收入最高的女性CEO,也是首位执掌“底特律三巨头”之一的女性。2015年获登福布斯“2015年世界百强女性”排行榜第五位。2016年1月4日,美国通用汽车公司宣布,公司董事会全票表决通过任命首席执行官玛丽·巴拉兼任董事长。
她的野心,就是通用的未来
在Mary Barra的计划里,通用对未来是充满着野心的。她曾说,通用汽车将零事故、零排放和零拥挤作为长期专注地目标。
根据Barra的说法,每个目标都在运行中。2023年前推出20款新电池电动汽车只是一个开始。目前,通用正在努力开发自动驾驶汽车技术,推出安全自动驾驶车辆,旨在减少城市拥堵。
Barra指出,全世界每年有大约125万人死于车祸,通用汽车希望能通过自己的技术,将这一数字降至零,从中也可以看出其野心。
其他方面,Barra还呼吁美国立法者解决电动汽车的联邦税收抵免问题,并表达了通用汽车希望与能源行业合作,对各地的收费基础设进行建设的愿望。
面对瞬息万变的市场,她充满着野心,而对自己,对通用,也是充满着信心。
在Mary Barra的领导下,通用汽车致力于打造一个“零事故、零排放、零拥堵”的未来,挽救更多人的生命,创造美好环境造福后代,并为人们节约最宝贵的时间。Barra始终关注加强核心业务,致力于推出品质卓越的轿车、卡车和跨界车产品,并且通过一系列在智能互联、电气化、自动驾驶和车辆共享领域的创新技术引领未来个人出行变革。
自2014年掌舵以来, Mary Barra一直在努力对该公司进行全面改革,公司目前拥有逾20万名员工。在对公司文化的改变和对技术的改进方面,她提出了一些强有力的意见,来推动通用汽车在未来的成功。
中国市场:是挑战,也是机遇
“中国汽车市场是非常巨大的,因此它肯定会在我们全球战略中占据一个非常重要的位置。”
在她看来,中国市场有几大机遇。首先是豪华车领域,在这一领域将具有极大的进一步扩展的机会,第二,在只能互联方面,通用将进一步为客户提供增值服务,为客户带来智能互联;第三,她说电气化在政府政策的支持和多方努力下也存在巨大的发展机会。
在快速增长的消费需求的推动下,中国已经连续多年成为通用汽车在全球最大的市场。2017年,上汽通用20年累计销量突破1500万辆,刷新了中国汽车企业发展速度的纪录。相比之下,上汽大众用33年完成了这一累积销量,而一汽大众用了26年。
在中国市场,通用的销量确实已经很大,但是如果要进一步提高其在中国的利润,很重要的一步就是要加大凯迪拉克品牌的销量。不过,凯迪拉克要实现在中国的突破,在产品上的突破是很重要的一步。在中国市场,宝马以个性、运动迎合着中产阶层新贵们;奥迪以官车为“范”,招揽着喜欢闷头赚大钱的政府“挂靠者”;奔驰则以豪门新锐的角色,越来越聚集着官商二代相比,凯迪拉克SLS赛威到CTS到凯雷德到SRX,除了给人们锐感十足、棱角分明的形象外,还没有彰显出自己的个性。
面对通用在中国的生产经营出现的一系列问题,Mary Barra表示,当前中国汽车市场的严峻形势,也许将来还会有负增长的情况出现,但同时也是通用的机会,通过增强核心竞争力,去争取开拓更大的中国市场,开拓新的领域发展。
向上生长
去年,出版的一本书《向上生长:通用汽车CEO玛丽·博拉传:how GM’s Mary Barra shattered the glass celling》中,详细介绍了博拉光鲜而传奇的职业生涯中的每一个脚印,在这个浮躁而充满压力的社会,也会为其他勇攀职场巅峰的人提供前进的动力。
她不止是一位成功的领导者,更是一位野蛮生长的伟大女性。
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