顶级的混合动力技术到底有多厉害？

提起雷克萨斯品牌，你会首先联想到什么？对于媒体人，我们会想到“豪华、温度、感性”等标签；之于消费者，相信很多人都会说“它品牌旗下的油电混合动力系统非常靠谱”。而究竟靠谱到什么程度？我们今天就从理论与实践双方面来共同验证一下。

当下新能源技术的最佳选择是混合动力，而在此方面做得最好的是雷克萨斯。

自1993年起，雷克萨斯便开始研发智·混动车型，由此正式踏上全混动科技之路。时至今日，雷克萨斯进军混合动力领域已有20多年的时间，并用实际行动赢得了非常不错的市场口碑。而德系对手涉足混合动力领域的时间不长，所以它们所推出的混动产品往往会给予消费者“试水”的印象，相比之下雷克萨斯的多级全混动科技更加成熟，也会更容易被消费者接受与认可。

什么是多级全混动科技？

雷克萨斯最新的多级全混动科技，是在传统混合动力行星齿轮结构的后方，创造性地接入了4速自动变速器，并模拟10挡变速。这样的结构使发动机在整个转速区间内都可实现最佳功率输出。简而言之，我们可以理解为，它将混合动力的输出过程分成了几个阶段，从而让动力系统可根据不同工况来调整分配。这将帮助LS 500h获得更加平顺的驾驶感受以及更加有韵律感的换挡体验。

多级全混动科技较之前的混动系统有哪些改变？

雷克萨斯LS 500h采用更轻薄、更强大的锂离子电池组，并加入独立于电池ECU的电池电压监控模块设计，降低散热器厚度并采用铝制电池组框架，从而实现紧凑型电池组设计。新电池组整体体积比老款LS 600hL的镍氢电池组缩小20%。此外，多级全混动科技具备更高的纯电行驶速度，最高可提升至140公里/小时，这相对于其他非插混混动车型有着巨大提升。

而且，这套锂离子电池组曾经在世界最干旱地区之一的Death Valley死亡谷，经受住了高达50℃的高温考验。也曾深入北海道，在零下26℃的极寒气温下平稳运行。每一次极端测试都成为检验开发工作的重要环节，确保电池组更加安全可靠。

多级全混动科技会带来什么实际改变呢？

首先，在踩踏加速踏板时，能获得更为直接迅速的加速响应，同时体验更加精准、富有韵律感的换挡过程。这种雷克萨斯专属的驾驶体验，全面超越了人们对一台全混动汽车的既定成见。以雷克萨斯LS 500h车型为例，搭载了多级全混动科技之后的综合输出功率为359马力，能够让其只需5.4秒便可实现0-100公里/小时的加速，完全可以与性能车相媲美。

实践出真知，多级全混动科技的真实表现如何？

从技术本身来看，多级全混动科技的核心价值是在兼顾燃油经济性的同时，也没有放弃驾驶乐趣，还借此让LS车型拥有了无与伦比的优异性能及舒适性。那么在实际的驾驶中，它是否可以达到以上所说的效果？又能否适应北京极其复杂多变的路况呢？特此，我们将驾驶LS 500h进行100公里的测试，其中包括我们日常用车的主要路况：城市道路通畅、城市道路拥堵以及高速路段，那么结果到底如何呢？让我们在视频中找到答案吧。

通过视频我们可以看到LS 500h在各阶段均保证了出色的燃油经济性。作为一台大尺寸的D级豪华轿车，实测的综合工况油耗仅为6.8L/100km，表现十分惊人，和拥有同等动力水平的竞品比也具有很大优势，可见LS 500h的多级全混动科技并不是纸上谈兵。

在实测中我们发现，这套动力系统可根据实时路况自动调节驱动模式：在车辆起步阶段，会主要以纯电驱动，拥堵路况下效果尤为明显；而在中段加速超车过程中，为了保证动力的输出，发动机会及时介入，在驱动车辆的同时还会为电池组充电；而如果你想要释放试驾的激情，也可将驾驶模式调整至Sport或Sport+模式，此条件下发动机与电池组会一同工作驱动车辆，以保证最佳动力输出。综上所述，多级全混动科技确实能够兼融高性能与低油耗、卓越操控与舒适驾乘、强劲动力与静谧感受，可以为消费者带来全新的驾乘体验。