随波逐流的现代，外观靓丽的新胜达五月销量1100

像一颗海草~海草~，随风飘摇

3年之前的现代汽车集团（包括起亚）在中国市场占有率大概在7%左右，三年之后，现代集团在中国占有率只有2%，销量下滑如此严重的现代，开始随波逐流般生长，后续推出的运动型SUV ENCINO基本看不到踪影，紧凑型SUV途胜因竞争力太弱而翻车，只有外观靓丽的心胜达表现不错，5月销量达到1100辆。

为什么说随波逐流？其实从最近的一些车型上可以看出，现代和起亚的设计已经不占优势，最新的改款车型开始对国产进行了借鉴，所以在外观上总能看到一些国产车的影子。现代胜达之前只是紧凑型SUV，后来由于战略需要，现代把胜达升级为了中型SUV，它的外观与同样是鲶鱼嘴设计的菲斯塔很相似，只是LED日行灯变成了分离式。

侧面的胜达比较硬朗，没有车头低、车尾高的感觉，四平八稳，第四代胜达的车身长宽高尺寸为4930mm、1910mm、1720mm，轴距2865mm，还是很有竞争力的，锐利的立体式腰线贯穿车身。

车尾的设计立体丰富，贯穿式的尾灯设计内部多了一些点缀，外双排单出的方形排气口非常有力量感。

内饰部分设计还是很显得高端，各个分区功能清晰。中控台T形区域使用了立体的风格，看起来会更加精致耐看，整车内饰被大面积的皮革材质包裹，档次感极为强烈。悬浮式的大屏幕、擀面杖型的空调出风口，以及多功能方向盘都是标配。

它的换挡方式借鉴了本田冠道，它的中央通道部分，使用了按键式的换挡方式，一开始会不习惯，使整个中央通道的设计十分简洁清爽，看起来很高级、豪华。

座椅使用真皮材质，加入了纹路设计，档次感更强，2+2+2的六座布局，二排中间预留了中央通道，空间还是比较可观的，只是第三排有些做小板凳的感觉，长途驾驶会比较憋屈，如果能够增加一些空间就更好了。

胜达搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为240马力（176.5kW），峰值扭矩为353牛米，与之匹配的是韩国派沃泰8速手自一体变速箱，底盘是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的结构，驾驶感受还是要比奇骏、本田CRV要出色的，与冠道相比差距主要是驾驶体验和底盘感受。

总结

韩系与日系都非常重视本国供应商的匹配，优先使用本国的产品，就比如变速箱是现代旗下派沃泰的8AT，如果没有现代长期的使用，也不会有派沃泰变速箱的8AT，所以国产车一定要加强合作，培养自己的供应链，就比如华为对国内供应链（海思、欧菲光等）的支持一样。