明明CVT很省油,为什么很多人都选择了AT变速器?
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明明CVT很省油,为什么很多人都选择了AT变速器?

随着造车技术的提高和成本的降低,如今自动挡可以说是相当普遍了,不再是几年前的稀罕之物了。整体来看,自动挡分为AT、CVT、DCT三种,也就是传统自动挡、无级变速器和双离合变速器,其中AT的制造成本是最高的。其实这三种变速器都各有各的优点,为什么懂车的人都偏爱AT变速器?

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首先说一下CVT无级变速箱,它的优点是换挡平顺,没有明显的顿挫感,且燃油经济性极佳。但由于结构原因,CVT可以承受的扭矩极限较小,加速能力偏弱,驾驶起来比较无聊,因为太过于平顺,没有换挡时的那种速度变换的驾驶乐趣。同时,CVT的结构比较复杂,后期维修的成本相对比较高。

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其次是DCT双离合,它的特点是换挡直接、高效,动力损耗小,所以很多性能车用的都是双离合变速器。由于双离合是由两套离合片结构组合而成,交替进行动力衔接和换挡工作,因此它在换挡时会有顿挫感,在低档位时这种感觉更加明显。还有就是在拥堵路段,长时间处于半离合状态会使离合器过热,对离合器的磨损较严重,从而导致变速器停止工作。

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那为什么稍微懂车的都喜欢AT变速器?

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传统的自动变速器AT,优点是平顺性好,可以承受高扭矩,综合性能突出,这其实都得益于它的零件---液力变矩器。液力变矩器使得AT在使用时更加平稳,通过液力来衔接动力,基本上不会感受到顿挫。不过AT的油耗是比较高的,但随着AT的逐渐成熟,燃油经济性有了很大的提高,比如爱信的6AT、采埃孚发8AT,都是可靠又经济的变速箱。

总的来说,AT和CVT变速器相对更加成熟稳定。CVT换挡平顺,燃油经济性较高,但驾驶乐趣很低。AT的换挡特性和衔接质感都接近完美,综合性能很强,在普通车型中还是最受欢迎的。大家买车的话,会买AT还是CVT?

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