逆境中的“大块头”，哈佛H9能否绝地翻盘？

尽管哈弗作为“中国SUV全球领导者”在国内市场占比较高，但并非在所有细分市场都能取得良好的销量成绩，据此前长城发布的5月销量显示，哈弗H9在今年1-5月的累计销量仅有4340台，处于整个哈弗品牌中垫底的位置，单月销量也不足千台。而如今它将再度改款升级，誓为实现销量翻盘。

其实早在2014年，哈佛就推出了H9这一定位“硬派越野SUV”的车型，但基于这一细分市场市场一直“叫好不叫座”的态势以及有普拉多、帕杰罗、汉兰达等众多兼具情怀与实力的对手占据大部分市场份额，哈弗H9的竞争力明显不足，以至于销量一直不温不火。

不过在哈弗的心中，H9并非是一款不值得期待的车型，没能在销量上“大放异彩”，皆因消费圈层的审美喜好发生了变化，而如今它再度改款，全面升级，又能否打动当下消费者，实现销量翻盘呢？

当前，全新2020款哈弗H9已正式开启预售，预售区间为23.18-25.78万元，推出的三款车型将搭载符合国六排放标准的2.0T汽油和柴油发动机，并且针对外观设计等方面进行重塑升级，励志为消费者带来全新的“越野”驾乘体验。

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颜值再焕新，“越野”气质更盛

此次H9的改款堪称哈弗今年的诚意之作，相比现款车型已发生了翻天覆地的变化，经典的硬朗风格又提升了一大截，仅凭外观设计就能彰显其“越野”风范。

新车前脸换装了双横幅设计的进气格栅，并且在边缘处加入宽边的镀铬饰条进行点缀，从官网发布的车型图来看，视觉上确实比现款更具冲击力，并且融入全新设计晶钻式LED头灯，也让前脸带有一丝科技气息。至于尾部造型，基本与现款保持一致，单边单出的尾排布局依旧得以保留，而悬挂式的备胎也更加彰显其“越野”能力，当然，若不喜欢外挂式备胎设计，H9还提供备胎底挂方式供消费者选择。

除了外观升级之外，H9在内饰上也下了一番苦工，中控区域运用了大量的仿木纹饰板进行装饰，并且车门饰板和座椅还采用了菱形缝线工艺，内饰质感有了大幅度的提升，以往的“廉价感”荡然无存。尽管中控屏依旧采用内嵌式设计，谈不上有多大变化，但好在内置功能相比以往更加齐全，从操控层面来讲，更加便捷。换言之，驾驶者行车也会更加专注，不会为此过多费心。

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智享新科技，安全交互全满足

既然上述已经提到了中控屏内置功能，那堂哥就得说道一下H9的交互功能，其搭载的新一代智能网联系统拥有车载4G网络，内置的AI互联系统能实现双模云端导航、智能情景语音交互、手机互联、远程控制等多项功能，日常出行需求都能得到满足。

除此之外，哈弗H9还将配备L2级自动驾驶辅助系统，具备智能巡航辅助、紧急制动（带行人识别）、交通标识识别等多项功能；其所在匹配的博世9.3代ESP系统，更是同级独有，集成了RMI防侧翻+ABS防抱死+二次碰撞缓解+动态扭矩控制等配置，相信热爱越野的朋友绝对用得上，面对复杂多变的极限路况，这套系统都能提供有力的帮助。

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同级独享“三锁合一”，越野实力再升级

诚然，外观的革新及配置的提升在这类车型上仅属“锦上添花”，动力表现才是打动有“越野”情怀消费者的根本。至于哈弗H9虽继续沿用2.0T的涡轮引擎+8速手自一体变速箱的动力组合，但经过重新调校后能满足国六排放标准，并且汽油版车型的峰值扭矩也提升了30N·m，达到385N·m，动力势能有了大幅度提升，至于实际驾驶表现如何，就等堂哥后续试驾之后再来评判。

此外，哈弗H9改款升级最大的亮点就在于越野配置上的提升，在原有的非承载式车身与前双叉臂独立悬架+后多连杆非独立悬架之外，还新增了前桥差速锁、后桥电控差速锁、中央双速TOD差速器所组成的“三锁合一”配置；不仅如此，新车还配备CCO越野蠕动功能、转向辅助制动以及全系标配的适时四驱系统，进一步提升其越野性能，让“越野迷”在任意极限路况都能尽情撒野狂奔。

此次哈弗H9再度升级，不仅带来了外观配置层面的全新体验，更使其“越野情怀”得以真正落地，让有情怀、有感召的消费者皆能在它身上体验到最纯粹的“越野”乐趣，加之智能出行的赋能，也让驾享乐趣多了一丝便捷与安全。在价格方面，新车23.18万-25.78万元的预售价虽比现款售价高，但在普遍情况下新车上市后的正式指导价都会有所降低，所以，对这款车感兴趣的朋友不用担心性价比方面的问题，至于说这款车能否实现“销量翻盘”，就得等8月上市之后的市场反馈了。