为何宝马和大陆都不看好纯电动车?

凤凰网汽车讯 近日，德国大陆集团企业传播和公共事务主管Felix Gress博士近日公开表示，与柴油和汽油车相比，电池驱动汽车的性价比较低。

Gress预计，未来十年左右，市场将逐渐转向氢燃料车。“目前燃料电池车还未成熟到大规模投入使用，但到2030年，我们将看到这一趋势，尤其是在长途客车和卡车领域。我认为燃料电池并非遥不可及，唯一的问题是投入使用的时间，我们也正在这方面努力。”

Gress补充称：“电动汽车很难在消费者中获得认可。对于客户来说，花更高的价钱却买来性价比较低的汽车是不容易接受的。你花了更多的钱，却得到了更少的功能。所以，电动车销售是很难的。”

根据大陆集团的数据估计，电池技术甚至是电动汽车都有一定的局限性，其续航里程并不能满足一些人的需求。

Gress对电动汽车的态度和立场与宝马研发总监Klaus Frölich相似。

前段时间，在慕尼黑的一次圆桌会议上，Frölich声称，没有消费者对电动汽车有真需求，一个也没有。作为对欧洲交通和环境组织的回应，这位高管回击称，宝马可以轻易地让电动汽车充斥市场，但没人会买。该组织正在推动市面上出现更多的电动汽车。Frölich还指出：“如果我们也有很多激励措施，我们可以让市场充满电动汽车并卖出一百万辆。但现实是欧洲的消费者不会买电动汽车，我们可以强行将电动汽车推入市场，但它们并不受欢迎。”

Frölich与Gress观点的不同之处在于，Frölich主张使用插电式混合动力汽车，既配备内燃机也可使用电池。Frölich指出，宝马仍将为美国和中国生产纯电动汽车，但该公司主要精力将放在纯电动续航里程达80km的插电式混合动力汽车的生产上。

而Gress认为应完全放弃电动汽车，电动汽车只是氢燃料车推行前奏。

但早些时候，大陆集团曾表示特斯拉是家很有潜力的公司，尤其是汽车软件领域。

氢燃料车已经存在了相当长一段时间，并且目前在很大程度上已经停滞不前。例如，丰田旗下的氢动力车Mirai已经问世多年，但其远没有丰田混合动力车普锐斯那么受欢迎。

大陆高管Gress和宝马高管Frölich似乎一致认为，电动汽车的电池有着无法克服的局限性。

但这是一个有问题的假设，因为多年来电动车电池一直在不断发展。以特斯拉为例，近年来该公司在电池技术上取得了重大突破，Model 3电池的性能就说明了这一点。如果按照Gress对2030年氢燃料车将发展起来的预测，届时电动汽车电池相较今天肯定也会有很大进展。（编译：林扬）