分析师大胆建议：雷诺应卖掉日产股份！

凤凰网汽车讯 近日，据国外媒体报道，市场咨询机构伯恩斯坦分析师Max Warburton称，雷诺应该出售所持有的日产43%的股份，并与FCA集团合并。

在写给雷诺董事长盛纳德的一封信中，Warburton写道，当前种种迹象表明，雷诺不应再坚持认为与日产的联盟可维持。

以下是这封信的全文:

亲爱的盛纳德：

尽管最近几个月发生了一些令人筋疲力尽的事情，但这封信一定会让你感觉振奋。我也希望你不介意我以这种公开的方式给你写信。

我们上次见面已经有十多年了，那时候我还在负责报道米其林。自从你接任雷诺董事长以来，我们还没有机会见面，但我希望我们很快就能见面。

与此同时，我想主动向你提供一些关于雷诺和日产、FCA复杂情况的建议。

我知道你已经被一群顾问团团围住了，所以你可能觉得最不需要的就是建议，何况还是来自毫不相干的人。

但有时候，与事件保持一定的距离是有用的。

我追踪雷诺、日产和菲亚特的新闻近20年，有足够的经验知道什么在汽车行业行得通，什么行不通。越是在旁观者的角度，我认为越可以给出客观、公正的看法。

因此，在我看来，对雷诺和法国来说，最好的出路是放弃日产的股份，并与FCA合并。

你似乎坚持认为与日产的联盟关系可以维持下去。但所有迹象都与此相反。

首先，日产非常明确地表示，不想被雷诺控制。

在扮演了20年的全球公民角色后，日本希望重新确立自己的身份。

我们正处在一个去全球化和重新确立国家身份的时代。这不仅是一个“留守”的故事，也是一个不快乐的企业和高管的故事。如今，国际经理人纷纷离开，日本人重新控制了局势。这些变化将使雷诺和日产不可能像过去那样合作。

其次，坚持和日产的联盟可能会带来更多的麻烦。

你身边围绕着许多1999年联盟成立时期的元老。法国当权派对这一联盟极为自豪，因为他们认为这是政治和产业政策的胜利。他们会告诉你，这提高了雷诺的竞争力，带来了巨大的协同效应。

但其中许多好处被夸大了。是的，日产在早期给雷诺输送了很多专业知识，但这些知识现在已在雷诺扎根，日产的工作已经完成了。

要想驾驭跨国集团是困难的，雷诺和日产之间的共性仍然相当有限。如果雷诺真的从与日产的合作中获得了如此多的好处，那么为什么法国企业PSA集团的利润率要比雷诺-日产联盟高得多呢?

相比之下，FCA集团是更合适的合作伙伴，并能带来更大的协同效应。

与意大利和美国经理人共事可能比与日本人共事更为直接。你会发现FCA在工程理念、采购和财务管理方面和雷诺更接近。从地理位置上讲，FCA和雷诺同处欧洲，可以通过真正的共同平台、共同部件和共同供应商进行集成。同样，FCA的北美自由贸易协定业务可以独立运作，但也有可能在较小的跨界车型和类似车型上和雷诺共同合作，并通过雷诺的网络在欧洲和新兴市场销售。

从情感上讲，放弃和日产二十年的联盟关系可能并不容易。但是在我看来，是时候结束了。

不要害怕，业务上的分离是非常简单，例如：戴姆勒和克莱斯勒，福特和捷豹路虎以及沃尔沃，都是很好的前例。

所以，请向法国政府解释事实，然后与日本政府接洽，要求其安排一个由银行或政府机构组成的财团以市场价收购日产的全部股份，就像2005年的三菱和戴姆勒那样。

最后，拿这110亿欧元（约合人民币852亿元）来改善雷诺的资产负债表。然后给你的朋友约翰·艾尔坎打电话，和FCA协商一个更优惠的条件实现全面合并。（编译：林扬）