日媒：本田需要脱胎换骨

凤凰网汽车讯日本产业评论认为，新四化背景下，本田若还想维持过往技术狂人的角色，急需一场脱胎换骨的改革。

汽车业务亏损的主要原因是本田研发费用年年加重。本田2018年度的研发费用比同期增加了7%。研发费用占销售额的比例增加0.2%达到5%，与销售利润率5%比例相同。但是，销售利润中摩托车占了14%，汽车仅有2%。

为了节省研发费用，在此前举行的“本田会议”上，八乡隆弘社长提出“纯电动汽车的平台化开发，减少派生车型。”这比竞争对手丰田和大众要晚了若干年。长期以来，本田战略上重视产品开发的本土化，开发了很多针对当地市场的产品，以紧紧抓住客户需求。然而在需要节省造车成本的当下，这一战略早已不合时宜。例如，调查发现主力车型雅阁和CR-V的零部件通用率才仅仅0.3%。

改革的阻力来自两方面，一方面，平台化和消减车型，必然会导致减员。“中层干部自然不想推动”。另一方面也有体制原因，研发部门独立结算，自然希望新车图纸越多越好。

本田计划到2030年将电动车销售比例提高到整体的三分之二。要在有限资源条件下，本田已经不能沿用过去分散型开发体制。纯电动和混合动力车的公用平台和核心部件共通化是大势所趋。

问题是该战略能否按照经营层的设想去推进，对此市场持深深的怀疑。

目前，本田的股价停留在2800日元（约合人民币177元）左右，市盈率（PER）也远低于东京证交所1部上市公司的平均值。从2017年年底至今大约一年半的时间里，丰田股价下跌4%，GM下跌5%，大众下跌8%，本田股价下跌幅度高达26%。

本田股价的低迷，主要原因除了盈利，还跟智能网连和自动驾驶等下一代新四化技术的规划不明朗不透明有关。过去，独立自主的开发能力是本田的优势，但新四化时代更需要的是互联互动，今后几年本田将面临很多不确定的挑战。

不过近期的动作显示本田已经在改变。日前，本田加入莫奈科技， 莫奈科技是一家由丰田汽车和日本软银合资建立的移动公司。在之前，本田投资了通用的自动驾驶公司Cruise，将在未来十年向其投资27亿美金。本田无人驾驶出租车的开发就委托给了Cruise团队。

本田还投资了英国和德国的初创企业，包括电控和充电等技术。同时，本田提出的结合电动移动服务和能源服务的「Honda eMaaS」概念也颇有创意。尽管有声音质疑本田这个概念过于庞大，花十年的时间也未必能获得收益。不过，寻找新业务的姿态总是没有错。

在很多车企立志向科技公司和软件公司转型的背景下。东海东京调查中心的评论员认为，本田要改变当前市场对其评价不高的局面，需要有清晰的新四化战略开发和投资、以及明确的收益和财务目标。本田的野心是消化新四化战略投资成本的同时，将销售利润率恢复到7-8%。但是，在全球汽车销售增长放缓的当下，想实现这个目标，难度很大，需要脱胎换骨的变革。

财报显示2018年度销售利润率只有4.6%，远不及丰田的8.2%和铃木的8.4%。

（译/徒然草 编辑/青竹）