自由路上的安心陪伴 高原试驾WEY VV6

“转山转水转佛塔，只为途中与你相见”，仓央嘉措优美而朴素的诗篇不仅触及心灵，也勾起了人们对雪域高原的神往。有人选择直接飞抵心中的净土，有人搭乘绿皮火车慢慢晃荡，也有人选择极具挑战性的骑行，还有人则是选择驾驶自己的爱车，与318国道来一次完美的邂逅。

318国道起点为上海人民广场，途经江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，承载着江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏藏族文化，从成都平原到青藏高原一路高山峡谷拥有惊、险、绝、美、雄、壮的景观。这不仅仅是一条道路，更是一条追求人生信仰之路、艰辛创业之路、生生不息的生命之路。

越来越多的自驾爱好者聚齐在这条路上，推动中国公路文化进入了高速发展期，而这也是中国豪华SUV品牌WEY与“此生必驾G318”IP携手的意义所在。近日，我们有幸开着VV6，沿着此生必驾的G318国道，从拉萨到美丽的羊卓雍措，伴随着朴树吟唱的电影《冈仁波齐》主题曲，尽情与充满魅力的布达拉宫、神圣的大昭寺和蓝宝石一般的圣湖，进行了一番贯穿灵魂的亲密接触。

所见皆是风景 自然需融入风景

既然来到了拉萨，布达拉宫和大昭寺是必不可少的游览圣地。布达拉宫是西藏人民心中的圣殿，至今已有1300多年的历史。大昭寺是一座藏传佛教寺院，在藏传佛教中拥有至高无上的地位，它们吸引着来自世界各地的朝圣者和旅游者。

不夸张地说，在这儿，视线所见之处皆是风景，而VV6这台豪华SUV，也能够非常自然地融入到摄影师的镜头之中。

不同于VV7、VV5等车型采用低扁的车顶、溜背式的车身比例，着力在外观方面营造出十足动感的气质，VV6回归了自然SUV造型，倾斜角度更大的A柱，车侧部分腰线走势明显有所“放缓”，车顶变得更加平直，让VV6的视觉观感“平易近人”了不少。特别引人注目的是，在车侧D柱部分，设计师还加入了镶嵌式的波特拐角装饰，更凸显精致感。

WEY的设计团队将黑豹式仿生设计灵感融入前脸线条之中，下护板两侧采用类似豹牙的造型，再搭配家族式LED带透镜三竖条形远近一体式前大灯，VV6整体给我们的感觉就像充满魅力的布达拉宫，尽显磅礴大气，无论静态停放还是动态疾驰，第一眼看到它都会给你不小的视觉冲击。

细细打量VV6，你会发现它的车身尺寸十分协调，无论是轴距占车长的比例，后视镜到车尾的距离占车长的比例，还是后视镜到车底的距离占车高的比例，都达到或接近黄金比例。

这也是VV6设计美学的精髓所在，黄金分割的车身比例，让VV6从感官上具备极致的协调性与流畅度，辨识度极强。

匠心工艺座舱 尽享科技感豪华体验

VV6延续了WEY一贯的简约、不失质感的内饰风格，中控台及车内大量软性材质、缝线工艺和恰当的金属装饰营造出了豪华感十足的车内氛围；皮质打孔座椅带来了非常棒质感，仿佛坐在一张松软的真皮沙发之上。

同时，VV6在噪音控制上做得非常好，这种感觉可以和我之前试驾过的路虎发现有着相同的感觉，要知道这是一款自主SUV车型，经过同车乘员的讨论，我们一致认为，它的发动机噪音和底盘噪音都堪比豪华品牌中型车，即便以较高车速行驶时，也不会有多余的风噪干扰到在318国道上欣赏美景的心情。

9英寸的中控触屏来自德国，重新设计的UI界面简洁而富有科技感。全新升级的车机互联系统除了手机互联、蓝牙等常规功能，还增加了本地加云端语音识别系统、在线导航+实时交通和4G 车联网等功能。内置的QQ音乐和考拉FM是我们一路上应用较多的功能，毕竟是自驾嘛，车载娱乐性自然是重中之重，长路当歌，更显轻松惬意。

强劲动力与可靠操控 支撑驰骋信心

从拉萨住地出发前往羊卓雍错不过120公里左右，但并不轻松，稀薄的氧气与升高的海拔，一路在考验着我们，也在考验着伴随我们两天行程的这台VV6。

好在VV6搭载了满足国六排放标准的全新一代2.0T4C20B发动机，这是长城自主研发的第三代高效发动机，采用双流道增压器提升进气压力，充气量增加，并且通过ECU优化，降低油耗和尾气排放。其最大功率达到224马力（165千瓦）/5200-5500rpm，最大扭矩达385牛·米/2000-3200rpm，相比上一代2.0T发动机功率提升13.8%，扭矩提升11.6%，动力水平和响应速度明显提升。

轻踩踏板，你会发现这台高效的2.0T发动机有着非常充足的动力储备。当你稍稍深踩油门时，发动机平顺的动力输出让你在不经意间便达到了最高限速。

自主研发生产的世界十佳7速双离合变速箱升挡非常积极，更好的兼顾了燃油经济性。如果在中高速的状态下想要加速超车，快速深踩油门后，变速箱会经过一段时间的“思想斗争”，降挡速度不是很理想，但降挡后的动力输出会让你轻松完成超车动作。

除了强劲的2.0T发动机+7速双离合变速箱，值得注意的是WEY VV6采用了来自博格华纳智能四驱系统，以3种驾驶模式（标准、运动、经济）+3种全地形模式（雪地、泥地、沙地）的全地形控制系统有效提升车辆越野能力、通过性、稳定性及安全性。

同时，智能四驱整合全地形控制系统可实现0-100%扭矩连续可变传递，为车辆提供强大的牵引性能和运动性能。在应对绝大部分路况时都不需要你过多操心，你只需要稳住油门，握紧方向盘，选好路线，剩下的就都交给它自己处理。

在前往羊卓雍措的道路上，我们不时会离开铺装路面，而这些乡间烂路对于WEY VV6来说简直就是小儿科，将驾驶模式选择到泥地模式便可轻松通过。即便是有一些因为积水而泥泞不堪的路况，轮间限滑差速器也可以很快的锁止打滑的车轮，将动力分配到有附着力的车轮，让车轮轻松脱困。

WEY品牌旗下的产品在底盘调校方面，一直有着不错的表现，VV6非常好的继承了这点。

在318国道行驶中能感觉到WEY VV6底盘的紧致感，同时也有一定厚重感，在铺装路面上驾驶时很显豪华感。另外，这台车的悬架行程很长，调校得也偏软，以较快车速通过非铺装路面时也不会给人的心理产生压力，对于大多数烂路它都能从容应对，大坑化小，小坑化了。

作为长城汽车豪华品牌车型中的一员，WEY VV6的车身操控比很多自主品牌车型优秀的不止一星半点。虽然有较高的车身重心让它不能像一些城市SUV那样有着更偏轿车的驾控感受，但相比那些“傻大粗”的SUV而言，WEY VV6车显然找到了一个平衡点，兼顾了城市公路与郊外越野的性能。

最美的公路之旅 只需一位可靠的伙伴

“安全是最大的豪华”，一直以来都是WEY品牌的主张，也是WEY产品的独到竞争优势。VV6将安全这一DNA进一步放大，以智能驾驶辅助系统打造出绝对领先的主动安全优势。

例如，VV6 搭载了“黑科技”智能过弯系统，通过前视摄像头实时反馈前方弯道曲率半径至雷达，ACC雷达依据前方曲率等综合因素，帮助车辆在过弯时提前减速并在出弯后安全回速，大大提升了长途驾驶的安全性

VV6的自适应巡航在10-150km/h范围内均可开启，这是每一位自驾者都非常喜欢的功能，解放自己的黄金右脚，配合LCK车道居中保持辅助系统和LDW车道偏离预警，我无需紧张地将视线每分每秒都集中面前的道路上，因为当车轮轨迹一旦发生偏移，系统会自动提醒，随之采取轻微制动，这带来的好处就是，即便是作为驾驶员的我，也能够像副驾驶位以及后排的同伴一样，尽情欣赏雪山、旗云以及如宝石一般纯澈的蓝天，美哉，乐哉！

翻过海拔5030米的岗巴拉山口，终点羊卓雍错跃然眼前。藏语意为“碧玉湖”，也是我们常说的羊湖，西藏三大圣湖之一，它有着珊瑚枝一般样貌，因此在藏语中又被称为“上面的珊瑚湖”。

那天风很大，吹得经幡飞扬，我们努力克制着高反带来的不适，尽情体味着壮丽的圣湖带来的平静心境，不禁在心头念起“你见，或者不见我，我就在那里”。

与羊湖一样，喜马拉雅山脉以及珠峰矗立在那里同样有上亿年，任风云变幻沧海桑田，都不曾改变，人与自然从不是对立的两者，而是和谐的共生者，你中有我，我中有你，或许这也是中国豪华SUV品牌WEY与“此生必驾G318”IP，所想要传达的禅意。

感谢VV6这样可靠的伙伴让我感受到G318国道、布达拉宫、大昭寺和羊湖。人，车，伙伴，我们结伴而行，只为看一眼令人神往的高原天堂是什么样子，也正是因为一路的相伴，一切才有了存在的意义。