凯迪拉克XT6：一台中大型SUV，谈豪华也能体会到灵巧

凤凰网汽车.试驾 凯迪拉克XT6（以下简称XT6）其实和我以往试驾SUV的体验有点不同，首先这是一辆看着挺大的车，长度超过了5米，轴距超过了2.8米的SUV。这些都是一些硬性参数，在车外和车内你是明显能感知得到的。

固有的观点，这应该是一辆大尺寸的车，趋向灵活的驾驶风格应该和这个车没什么关系。而当我开过一段时间以后，我慢慢纠正了我的固有观念。首先这是一辆大而不苯的车，其次在底盘的质感和高级感的营造上对得起凯迪克拉的招牌。

有质感、够灵活是第一位的感受

这里说的灵活是一个相对的概念，这个灵活是相比于奔驰GLE或者雷克萨斯RX这种级别的SUV而言的。具体的表现是在拐弯、掉头和相对狭小的路段上的表现出的那种灵巧感，这样的驾驶感受不至于让驾驶者过于的紧张。

动力还是那台2.0T可变缸涡轮增压发动机，其特有的Tripower可变气门管理技术可以根据不同的动力需求，能自动调节发动机气门升程，使发动机在“四缸高性能模式”“四缸经济模式”“两缸超经济模式”之间平滑切换。此外，该发动机还采用了ATM主动热管理技术、35MPa高压燃油直喷系统、全可变排量机油泵等众多领先的动力科技。其最大输出功率为177千瓦，并能输出350牛·米的峰值扭矩。

怎么说呢，对于这么一台中大型的SUV来说，这台聪明的2.0T发动机够用也够用，但是如果有一台排量更大的3.0T发动机是不是更好呢？这台2.0T动力总成官方给出的百公里加速成绩是9秒以内，老实说不算慢了。

这套横置平台的动力系统和四驱系统其实通用玩的已经非常熟练了，对于凯迪拉克品牌来说底盘更想体现和更应该体现的是高级感和厚重感。事实上XT6都做到了。

悬架整体的调性并不是一味的追去舒适的软啪啪，而是追求一定的韧性的。这一点在过减速带的时候特别的显著。在开还是坐这件事情上凯迪拉克拿捏的还是挺到位的，并没有做出一边倒的妥协。

所以如果让我选择的话，我更偏向于去驾驶XT6，在驾驶的过程中每一次加速和转动方向盘我都能体会到XT6才能有的高级感，这种高级感更多的体现出的是一种不慌不忙，车辆不会催着你跑快点，这样的节奏也是一台高端SUV应该有的节奏。

更科技、人性化的前大灯

XT6共采用145颗全LED光源，首次全系搭载智能矩阵式LED大灯，可在转向及前方会车时进行光源智能分配，提供更为安全的行车照明体验。由Matrix矩阵式LED大灯和多功能灯组构成，具备近光、远光、自适应近光、防眩目远光等多种照明功能；根据路况及车速的不同，在不同环境下更可自动切换5种智能照明模式。

当XT6探测到同向车辆瞬间，前照灯会立刻关闭前方车辆所在区域光束形成保护性暗区，暗区将伴随距离的拉近而不断扩大，确保不会对前方车辆产生眩目；而当XT6探测到迎面车辆时，大灯同样会立刻响应生成暗区，随着会车结束，LED会重新亮起，改善路面照明，实现智能防眩目功能。

更贴心的座椅

前排加热通风座椅：配备三档加热功能，座垫与靠背另有通风功能，不仅冬日驾驶被温暖相拥，连炎炎夏日也能坐享透气畅爽。扶手箱下无线充电使手机随放随充，此外前后三排贴心设置6个USB充电接口。

结语：

逆水行舟，不进则退。对于XT6来说41.97万元的起售价有吸引力也有竞争力。但是市场也是残酷的，从一线豪华如奔驰、宝马。再到二线豪华如雷克萨斯和沃尔沃都有其各自的特点和吸引力。对于XT6来说新美式豪华并不是一个单纯的口号，落在产品上，更有质感的用料、更科技的配置和与高级感相互契合的驾驶感受都是XT6值得称道的地方。（编辑：陈可源）