除了变黄，新思域还有哪些不同？

最近公司里掀起了一股改装热潮，以呵呵、志豪为主导的改装发烧友几乎每天逢人就问：你今天改车了吗？改装确实是一种乐趣所在，把爱车的外观、姿态甚至动力改变至自己最喜欢的状态，能够带来精神享受，但话又说回来，改装一来费钱，二来费车，投入大量资金之后可能因为某个改装件选择不对，直接影响了整车驾驶感受。

虽然所有车型都能改装，但有几款车型备受改装爱好者喜欢，思域就是其中的一款，思域不改不如推下海，基本上马路上行驶的每10台思域，至少有5台进行过不同风格的改装，然而改装在国内一直处于非合法状态，所以厂家根据用户的使用需求，推出了“原厂改装”的新款思域，外观换装骚气到爆炸的闪烈黄配色，Type-C造型排气带有浑厚声浪，除此之外，新款思域还有什么不同之处？

新款思域外观最明显的变化莫过于这身骚气的闪烈黄配色，无论走到哪都十分耀眼，同时呈现出年轻、个性气息，另外细节之处也与老款车型有所不同，进气格栅饰条采用熏黑处理，保险杠下方的进气口改为贯穿式设计，运动感有所提升。

门把手、底部侧裙都进行熏黑处理，尾箱盖上方也增加了一块黑色小尾翼，仅仅起到装饰作用，轮毂样式没有发生改变，经过熏黑处理之后更具战斗气息。

老款思域的改装方案中，绝大部分用户第一时间都会对排气进行改装，因为老款车型的隐藏式排气实在过于低调，没有办法满足年轻用户所追求的运动感，于是在这次改款时，东风本田给思域安装了一套外露排气，而且还是与众多性能车一样采用中置布局，至于排气音效，后面会详细提及。

内饰部分没有变化，延续老款车型的简洁风格，新款思域的前排座椅坐姿较为低矮，确实有种驾驶性能车的感觉。

开着更爽，隔音有所提升

新款思域的底盘和动力系统均与老款车型一致，1.5T涡轮增压发动机最大功率177马力、峰值扭矩220牛米，提供6速手动和CVT变速箱可选，另外还有一台1.0T三缸涡轮增压发动机可选。

试驾的1.5T车型动力依旧迅猛，普通模式和运动模式的动力响应都比较迅速，只是加速冲击感经过CVT变速箱的传动之后有所缓解，但加速表现仍然较快，符合该级别运动型车该有的水准。

伴随着动力而来的，还有中置排气声浪，这套排气系统的声浪效果比较低沉，在3、4000转收油时会为轻微的回火声，排气音量控制到位，前排乘客不会感到扰人，但后排就能听到较为明显的排气声。

由于使用的是CVT变速箱，加速过程中排气声调比较单一，如果是换成手动变速箱，相信声浪效果将会更具驾驶激情。

底盘表现依旧优秀，悬架回弹干脆利落，路面大小颠簸都能缓和处理，同时悬架的支撑性较强，激烈驾驶过程中能有效抑制车身侧倾，操控极限较高，但优科豪马轮胎的极限较为容易突破，后期如果更换米其林PS3系列，操控性能应该会进一步提升。

记得第一次试驾老款思域时，它给我留下最深刻的印象就是吵，发动机、环境隔音都比较吵，这种情况在新款思域车厢内有所改善，驾驶时发动机噪音依旧存在，但不再像老款车型那样令人烦躁。

讲求安全的“性能车”

新款思域配备了本田最新的Honda SENSING安全超感系统，虽然主动安全配置在老款车型也有所配备，但新款思域的主动安全更加先进和全面。

全速域自适应巡航在城市道路也可使用，加速减速动作都比较自然，但车道保持功能经常出现无法识别路面标线的情况，导致系统无法自动保持车道行驶，不知是否属于车辆个例。

新思域放弃中年消费群体了吗？

拿到这台“骚气”的思域试驾车时，同事之间就此话题进行了讨论，闪烈黄、熏黑处理、中置运动排气，中年消费群体能否接受这样一台思域？

新款思域除了如此个性、运动的外观方案之外，还提供普通版外观风格可选，隐藏式排气、素色车身都更容易让中年消费群体接受。

思域的改款，应该是充分了解了用户使用需求，原厂就配备运动排气，省去了后期改装，匹配度更完善，更重要的是不用担心被查车，另外新增的闪烈黄车漆，不需要改色贴膜就能成为马路上最耀眼的思域，这不就是年轻人所追求的运动和个性吗？