长安汽车的中场战事

凤凰网汽车讯（文/青竹）2019年，市场在狠狠惩罚投机者，但长安汽车并不在此列。

然而，当下确实是长安前所未有的挑战时刻。根据长安汽车2019年上半年业绩预告，销量、利润和收入同比都有所下滑。

“没有彻底摆脱下滑趋势，我们仍然在积极应对。”年中媒体沟通会上，长安汽车董事长张宝林秉持一贯直面问题和开放透明的态度。

尽管上半年报表不太好看，但是基于已经有所成效的努力，张宝林坚持，“下半年核心经营目标必须不变，尤其是盈利目标。”

截止6月底，长安经营性现金流同比增加了116亿，库存相比去年同期下降了将近22万辆，产业链降本54亿。用张宝林的话说，长安一边痛苦而认真地切换国六，一边在扎实地降本。同时，新能源车上半年销量大幅增长。

“今年二季度的经营结果比一季度好，而且逐月向好。”

归零与取舍

从2018年市场三十年来首次向下，到2019年市场低位盘整。绝大多数自主品牌都在承受前所未有的巨大压力。

基于变革与市场的双重危机，长安从去年就进入“第三次创业”的战斗模式。

彼时，张宝林提过归零心态。现在他自谦“我们是小本生意。”说实话，长安一向是国字头的车企里最讲效率的，不然也不会成为曾经的自主头狼。例如，长安的高管来北京开会，经常当天往返。再如，此次年中沟通会，董事长张宝林带一众高管提前10分钟入场。

如今市场上业绩不佳者众，但用归零心态积极应对者少。在聚焦资源的战略下，我们看到长安做了很多取舍。

4月份，长安全球研发中心投入使用。在最艰难的时刻，技术研发的费用没有被砍。长安还在建设新的碰撞实验室，涵盖欧美等世界上最严苛的碰撞标准试验能力。“长安汽车始终重视核心能力，对汽车企业来说主要是技术和产品。”长安汽车继续秉持要提供适度超前的产品给消费者，来支持品牌向上。

“审视资源，聚焦资源来支撑这次调整，支撑我们渡过难关。”例如7月底，通过混改，长安汽车下属合营企业江铃控股引入爱驰汽车17.47亿增资扩股，增资后爱驰控股并掌控陆风，长安的股权稀释为25%。对于聚焦核心的长安来说，这一步目前看还算稳妥，既不用继续投入大量资源，同时还保有联系，也为未来的协同合作埋下一丝可能性。

长安正在按照投入产出销量来审视产业链的布局和投资，以前所未有的态度地重视成本、效益和现金。

张宝林说，下半年提升经营质量的16字策略“增收、节支、降本、控投、降库、变现、融资、改革”，每个词后面都有具体的指标。

例如，“改革”必须“积极”推进。

“中国品牌为什么三五年就会有一个循环？”长安汽车执行副总裁谭本宏的理解是企业往往三五年就跟不上消费者变化。所以产品的技术、造型和配置要直达消费者，不再只是通过4S店和外包的客服。执行团队都要直接去了解用户。

降库存也是一样。降低22万辆库存意味着200亿资金，表面上看是缓解经销商的压力，本质上也是整个销售渠道效率提升。

再如，发展新能源车则是“稳妥”推进。尽管上半年长安新能源快速增长，但是基数相比别家不大。长安新能源混改也暂时搁浅，据透露10月份会重新启动。目前看来，根据双积分需求逐步稳妥的推新能源车是长安目前的策略，决心不容质疑，但并不打算在“亏损”的路上冒进。

长安福特的回归之战

不得不承认的是，长安福特确实拖后腿了。

仔细斟酌之后，张宝林说，“合资企业的产品在中国适应性不强”。他提到了历史的原因。次贷危机之后，福特在车型方面偏向“一个福特”全球车型的高效益，没有及时的因地制宜。

“福特已经意识到了这点，调整了亚太架构，提出‘更福特，更中国’，有很大进步。”张宝林透露，长安与福特签署了三年振兴计划，即“5+2计划”。同时长安方面也给了长安福特变革的一定耐心。冰冻三尺不能一招融化。股东双方共识，加大福特在中国研发能力的建设。

“由长安福特面向市场，像长安汽车一样，20-30个月就搞一个全新的产品。”

对于目前杨嵩在经销商库存和信心层面的努力成果，张宝林给予肯定。同时对今年的销量目标没有过于苛求。“下半年比上半年多一点也就是那个数字，我没有这个账，但还是希望他们多卖一点。”

2016年是长安福特的高光时刻，当年年销96万辆。如果想3年“回到过去”，这是一个非常挑战的目标。在笔者看来，即使齐心协力，汽车产品长周期的天然特点难以抗衡。但是3年重回正轨，倒是可能性更大。

相比长安福特，长安PSA更棘手。张宝林没有回避这个话题。“我们很重视跟PSA的合作，付出了很大的代价，但是产品接受度不好，我们双方也在协商。”他直言，这种情况不能够持续下去，主管单位也不允许。

结语：

下半年，长安自主加合资有12款新产品投放市场，可能产生一些推力。但是长安遇到“百年未有之大变局”，挑战是多方面和深层的，变革也不是一蹴而就。

特别欣赏张宝林的一句话，“变化的方向看不太清楚，所以要第三次创业。”对变革的敬畏之心，正是当下行业所稀缺。

中国自主品牌从来都是在艰苦地“爬坡”，向上，万般艰难。回过头看，国际上的成熟品牌也都经历过几十年和上百年的风云变幻。从这个角度说，只有20年历史的长安汽车才刚刚进入中段。

“长安没有跨越过时代。但是长安精神跨越过时代。”希望这精神能够带领长安在中场战役中涅槃蜕变。