领克03+，20万的自主高性能，是图腾？还是走量？

在汽车的发展历史上，有非常多车型的诞生，并不是为了销量，而是为了炫技。比如说大众辉腾，纯手工打造，比当年的奔驰S级和宝马7系都要强，但销量比竞争对手少多了。比如现代雅科仕，定位豪华D级车，也难掩销量差的命运。

这些车型的诞生并不是为了销量，而是为了展现自己的技术实力。像现代这样的非豪华品牌，虽然有很强的技术储备。但由于品牌定位的原因，他们的车型很难卖一个高的价格。而厂商通过推出高端产品，有利于提升自己的品牌形象。也能帮助中低端产品的销量。所以这些车型更像是一个品牌的“图腾”，并不是为了走销量。

领克03+或许就是这样一台“图腾”车，因为它是自主品牌，而价格已经达到20万。

多少钱是自主品牌天花板？

之前我们都看过这样的汽车新闻，那就是某某款车，价格冲破了自主品牌的天花板。那么到底多少钱是自主品牌的天花板呢？其实是随着时代的变化而变化的，之前我们说10万元是自主品牌的天花板。10万元以下的自主品牌汽车凭借着更大的尺寸更高的配置，更低的价格，在消费者心目中，获得了性价比高的优势。

而最近几年随着自主品牌车型产品力的提高，自主品牌的天花板已经提高到15万元了，现在有相当一部分自主品牌汽车的价格在10万元到15万元之间，而他们对标的对象，也都是合资品牌汽车。

然而15万元以上，准确的说是20万元以上，依然是合资品牌汽车的天下，自主品牌，无法染指，染指的也基本上是打酱油的角色，销量很一般。因为到20万元的时候，消费者考虑的不再是产品本身，而是品牌影响力，售后服务，以及保值率这些问题了。

领克03+18.58~22.88万元的售价，绝对是突破自主品牌轿车的天花板了。之前凡是超过20万元的自主品牌汽车，往往没有好下场。所以说领克03+更像是一个图腾，而不是为了销量。

领克03+值20万吗？

之前有些自主品牌推出20万元以上的车型，有些是为了高端而定了高的价格。其实产品力本身一般般，领克03+的产品力能否支撑的起20万元的售价呢？我觉得还是可以的。首先从平台上，他依然是采用了沃尔沃技术的CMA平台，而动力总成也是采用的沃尔沃T5的动力，其最大功率254马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，而且它还搭载了博格华纳智能四驱系统。从底子上是值20万的。

内饰也很有视觉冲击力，除了大面积的Alcantara材质包裹的运动座舱，连方向盘、门板、座椅、中控台等都是。 配置方面，全液晶仪表盘、中控大屏、电子挡把、电子手刹等原有高端配置也都有保留。也让消费者看到了十足的诚意。

如果领克03+加上混动，就完美了？

领克03+ 生得其时吗？其实可以从两方面说，首先领克作为自主高端品牌，发展到先阶段，确实需要一款高端性能车来作为品牌图腾。从这一点上，03+生得其时。

但是从汽车的发展趋势上来说，又有些生不逢时。因为今后汽车是往新能源方向发展的，就连法拉利，保时捷这些厂商，都开始研发混动超跑的时候。领克03+的这款纯燃油的性能车，或许与时代的发展相悖。

如果这套动力系统，再加上一些轻混，或者混动技术的话，那么我想不但性能上会有更大的提高，而且油耗还会更低，也符合时代潮流。我觉得领克团队也有这样的考虑，但发动机，变速箱，四驱系统，已经把03+的发动机舱塞得满满当当。实在装不下混动系统了。因此只有在1.5T版本上有插电混动的版本。

领克03+的使命是拉动领克03的销量？

领克03+的使命，并不是为了销量，而是为了拉动普通版03的销量？其实这也不无道理。暂且不说03+这么强大的性能在城市中驾驶能不能发挥出来。就说20万的价格，有多少消费者能够接受呢？

好在03普通版的价格11.38万元起，而且03普通版2.0T车型的价格是15.48万元起，亲民不少。这些普通版车型，在外观上加装一些套件，成本不高，而怎么改呢？就照着03+的样子改！

就像高尔夫GTI，它的销量也不高，但是给那些心中有运动梦，但手上没有钱的消费者一个改装的机会，买个普通的版本，照着GTI的样子改，也就几千元而已。这样从侧面拉动了普通版的销量，也是很好的一件事儿。

总结：

领克03+是一台好车，我觉得可以通过03+打造领克粉丝群，这群人年轻，时尚，喜欢性能，而且还有预算买得起03+，当03+发展到第二代，第三代，第四代的时候，就会有无数的粉丝为了情怀乖乖掏钱了。不要忘了，苹果手机发展到第四代的时候，才被全球热捧。高尔夫GTI初代的时候也是无人问津，到第4代高尔夫国产，第6代高尔夫GTI国产之后，才被中国消费者熟知的。

所以领克03+现在当好自己“图腾”的形象就很好，等到第三代，第四代的时候，或许才是真正爆发，成为走量的车型。