为什么锐志成了经典情怀,而它却无人问津?

作者：智仁；转载请带以上信息视为自动授权

说到日系运动轿车，除了雷克萨斯的GS和IS系列之外，估计人们想到的最多的就是丰田的锐志了，作为一款20万内的中型轿车，锐志不可谓不成功，2005年在天津一汽丰田制造厂与皇冠共线生产。

而在这时，丰田自家的佳美车型已经在国内取得巨大成功，并且皇冠车型也是当时各大中小企业老板领导忠爱的车，照这种情况来看，锐志的市场应该不会很大，毕竟上头有大哥，同级还有个超耐用的兄弟，但是锐志就在这种情况下硬生生杀出了一条血路，并且凭借V6大后驱在2017年停产后成为了一代经典情怀。

那同一种情况下，丰田的小伙伴本田也觉得有搞头，于是，在2008年时在国内市场推出了欧版雅阁—思铂睿，同样是以运动为卖点，但是，思铂睿仿佛没有锐志的运气，它还没有大哥，硬是被自己的兄弟雅阁干死了，那么为什么同样是以运动中型车为卖点，锐志能杀出一条血路，而思铂睿却根本没人想买呢？

一、动力方面

如果聊到锐志，大家想到的标签肯定就是六缸大排量后驱，三个标签，每个都能单独撑起运动车型名号的一片天，先不说实际输出动力如何，单是六缸这个配置听起来就比凯美瑞拉开了一个等级，传统观念里六缸的动力就是四缸所不能比的，后驱则更能反映出操控比前驱车要好。

反观思铂睿，用的是2.4L自然吸气的发动机，前驱的平台，简单来说就是欧版雅阁，动力总成跟雅阁是一样的，跟锐志的六缸在第一感觉对比下自然没有任何优势。

二、空间方面

锐志在后排空间上虽然比凯美瑞要小，但是还是能达到卡罗拉的水平的，不能保证舒适性，但是能够保证乘坐空间。

而思铂睿呢，后排空间跟雅阁没法比就算了，连飞度都不能比过，头部空间也因为要向运动型的斜车顶妥协，导致头部空间也是小得可怜，一个连自家紧凑级车空间都比不过的中型车，确实算是失败。

三、定价方面

锐志的定价比凯美瑞仅高了不到三万，对于消费者的选择来说也是值得加点钱上六缸的。

但是思铂睿比雅阁贵了整整五万块，而买到的仅是一个换壳雅阁，而且可能是由于动力调教的原因，思铂睿的加速并没有雅阁，顶配思铂睿的价格能买六缸的雅阁，在全方位输给自己车型的情况下，思铂睿的失败似乎是注定的。

四、认同感

虽然2.4L与2.5L仅差了0.1升的排量，但是思铂睿用的是四缸发动机，而锐志用的则是六缸的发动机，六缸的机子无论从口碑，实际动力体验，行驶质感上都不是四缸的发动机能够比拟的。

而低配的锐志定价在20万内，低配的思铂睿起步价都要22万，思铂睿这款车比不过自己的兄弟车型的情况下又比不过自己的目标竞争对手，所以市场便直接给了它一击痛击。

懂哥说

作为定义在运动型轿车的锐志，凭的几乎全是优势才取得市场的认可，定价平民，配置却满足了平民的需求，而思铂睿定价不亲民，而在各方面配置都差不多的情况下标称自己运动却跑不过自己家标称舒适的雅阁，所以市场选择了锐志，而放弃了思铂睿。