捷途X90：用“旅行+”覆盖都市，颠覆是开辟一条新的路
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凤凰网汽车·抢先试驾 （图、文、视频、编辑/董世昂）2018.01品牌发布-2018.08上市第一款产品-2018.11第二款-2019.01第三款-2019.05销量破10W台。
太快了。
从品牌诞生的第一天，捷途就高举“旅行+”大旗。试想，一台能胜任远方的SUV，难道会被都市的坑槛台阶所束缚？没可能。
就好像洗头水的营销方案刚被推广开时，彼时的产品还都命名作洗发水：“一直在洗头发，你洗过自己的头皮吗？”，营销广告一经播出，立刻大卖。没有任何一个用户会怀疑，这个连头皮都能一起洗干净，叫做洗头水的新产品。
这就是营销的魅力。
4.84m身长、2.85m轴距，这个相当尺寸的大空间SUV却有着多达三种内部座椅布局规划方案：5座、6座、7座，市面上我们能买到的所有家用车版本，在它身上都被招呼全了。
从品牌定位之初，它就向我们介绍自己是个主打户外、旅行的外向选手，那随之而来的大空间、多功能性，也就不言自明了。如果都市生活不需要它有那么多负担的话，那不如用Eco驾驶模式仅去做通勤用途。
不止于此，配置丰富、安全性高、视野开阔只是入门标准，额外的，极度软和舒适的座椅让我一度以为这是个主打移动沙发的品牌。
这个时代，我们已经不需要那么多新的汽车品牌了，但反过来说，如果它有着独一无二的调性或者硬实力，我们倒是也不介意多那么一两个。
在我的接触后，捷途这个品牌，有点让对手细思极恐。
这台X90的静态部分，我认为在15万元以内的维度，是堪称完美的。第一眼的印象就是，它足够饱满。从视觉上看，我们并不排斥一台大尺寸的SUV，但它需要是挺拔的，是厚重的。每一处弧度都要能展现它的力量感，每一根线条都要和设计感紧紧的缠绕在一起。
尺寸达到20英寸的轮圈搭配着255宽度的轮胎，这样的组合在X90身上却显得恰到好处，只因它足够大：4840/1925/1718/2850mm。随着三围尺寸的整体提升，一台车的每一维度，都会被我们不自觉地随之放大。
带有脚踢感应的电动尾门是这个级别需要的配置，当然，它的适用范围，也可以从户外搬拿物品，覆盖到都市柴米油盐。
对于X90而言，12.3英寸的液晶仪表和9英寸的中控触屏并不太会吸引我们的注意力，但这个10英寸的流媒体后视镜却是难以忽视。更难得的是，反应快、流畅性高的原厂配置让多数不喜欢自己改装的用户可以放心了。不过，这是个很倾向个人使用习惯的配置，不习惯的用户会觉得眼晕、看镜子也不方便、还占用成本，倒不如以选装的方式提供，提高个性化。
我个人会更推荐，也会更青睐于6座版本，平日2+2的状态已足够我们日常使用，两个单独的沙发座椅宽大又舒服，再加上捷途X90在填充方面下了一番大功夫，坐在这个独立小空间内，会有着毫不亚于MPV车型的舒适感与专属感；二来，7座会受政策影响，每两年一上架验车，会让私家车车主产生一些心理上的不适，多出的那个座椅，好像也是有得有失的。
极限状态下多出的那个座位，真的有必要吗？我看未必。
不过，我倒是要建议厂商可以考虑为第二排座椅增加一些可调节的角度，去方便第三排上下车，现在的开口让我们不得不去从中间钻，而SUV并不擅长内部的垂直空间营造，所以高个子总要有所不适。
X90几乎把所有的空间都留给了乘客，这意味着一旦第三排座位立起，行李厢几乎是没有储物空间的，连装满鼓起的双肩背甚至都有些吃力，所以在极限状态下，这台车毫无疑问的可以照顾好它的乘客们，但随行行李，需要另一台同行车的分担了。
对此我倒是不太挑剔，毕竟我们可以选择灵活的放倒一个第三排座椅，来解决我上面说的那个小尴尬，而此时的2+2+1的乘坐舒适度，可显然要比2+3舒服得多。如果最后的那个1是你家爱犬的话，它应该会非常喜欢第三排独立的空调系统，并且它还能通过中间的那个通道，来第二排找它的主人腻歪。
这样一台SUV开起来势必是沉稳厚重的，鉴于X90的定位足够高，它的隔音水平也是有所保障，坐在车里的乘客完全可以睡个安稳的好觉。
本来，我也是有些担心这个1.6T的试驾车会不会有些小马拉大车，看过数据后有一些吃惊，它的1.6T甚至达到了197马力/290牛·米这样的水平，完全不输主流2.0T。搭配着传动效率高效的7速双离合变速器，它的加速虽然引擎噪音较大，但终归是加速感受明显的。
变速器也不需要太担心，它被调教的比较迟缓。如果可以去感受的话会更明显，Eco模式下，起步甚至要轻点油门车才会愿意往前走，给我们造成“车肉”的假象，而它实际上只是为了缓解DCT的物理属性。
很多企业现在都在这么做，用迟钝的调教去中和DCT，我本人倒是不太鼓励这样，但涉及到成本控制的话题，我们甚至又足够开启一篇全新的选题了，所以只好一言以蔽之。
另外，捷途X90还为我们提供了一套1.5T+8AT的动力搭配，听起来还不错。尴尬的是，它目前只能满足国五排放标准。
总结：综合来看，捷途X90依然是一台可以客观评价给到非常高的车，大空间、多功能，内能日常都市通勤，外能全家长途出行，配置丰富、细节用心、乘坐舒适，在我看来，它是一台非常实用的大尺寸SUV。
更重要的是，这款车将顶配车型做到了15万元以内的售价（7.99-14.19万元），这个主打“旅行+”的品牌，的确够颠覆。
用10个月销量破10W，不是没有道理的。
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