环塔赛车手遇见极地硬派越野王，将会擦出怎样的火花？| 试驾BJ40环塔冠军版

车主资料介绍

昵称：尉迟岩松

城市：北京

驾龄：14年

标签：曾经的职业赛车手 | 摄影高手 | 爱玩敢闯的北京老炮儿 | 越野自驾达人

如果有一个中国品牌让你听到名字就会联想到越野世家。

那它一定是北京越野。

从当初的BJ212到现在的BJ40、BJ80，每一代经典车型都深深地印在我们的脑海里。

作为一名环塔拉力赛车手，这一次很荣幸有机会亲身体验北京越野BJ40环塔冠军版。

当环塔赛车手遇见极地硬派越野王，将会擦出怎样的火花呢？

近期很荣幸受到凤凰网汽车的邀请，参与#凰家众测#项目，有机会试驾北京越野BJ40环塔冠军版。它不仅让我再一次体验到越野的乐趣，还把我带回到当年征战环塔拉力赛的回忆中。在短短的两天试驾时间里，我体验到了这款车超强的越野性能，当然引人注目的还有环塔拉力赛的专属设计，让我时刻想到这是一款特别版的车型。

作为一名曾经征战过环塔拉力赛的车手，我可以深刻感受到这款车的独特魅力，相信广大越野发烧友接触到这款车，也一定会有不一样的感触。

一款BJ212的诞生开启了北京越野的世家之路，至今我还清晰地记得小时候军队大院那些进进出出的吉普车，每一次看到，我都被它深深地吸引。如今，北京越野依然和军工有着紧密的联系，并且把军工品质的卓越追求应用到民用车上。正如我拿到的这台BJ40环塔冠军版，这是一款装备了2.3T发动机，配备了6AT自动变速箱、电控分时四驱和配有后桥差速锁的硬派越野车，这些配置放在民用越野车上，听起来就让人心潮澎湃，而且这款车独有的环塔标识，让我时刻想到当年征战环塔拉力赛的情景。

我是2015年开始了解环塔拉力赛的，那是中国环塔（国际）拉力赛初创时期，越野人就梦想着环绕塔克拉玛干沙漠进行比赛，赛事名称也由此而来。环塔拉力赛是一项不断向艰苦自然环境、人类体能极限和赛车技术性能发起挑战的运动。强烈的暴晒使得库木塔格沙漠变得异常松软，时不时的大风扬沙环境对赛手的视线产生极大影响，但我想这就是越野的魅力与意义，它会不断激发你的荷尔蒙，去挑战未知，征服自然。

多年来，“环塔”的梦想，可谓意义非凡。然而因为家庭的原因，我回归了平静生活。越野车有烟火，饭桌有美食，身边有好友，篝火有欢笑，朝夕有拥抱，这种生活更适合现在的我。但我还是忍不住想去赛事，哪怕看看也好。而这次，一辆BJ40环塔冠军版又把我带回到了最美好的一段回忆。

这台BJ40环塔冠军版最吸引我的就是大漠金的车漆颜色，红色的弹簧和卡钳十分抢眼，还有环塔三星车身拉花，环塔纪念徽标，备胎也是环塔元素的备胎罩，就连中控开机画面都应用了环塔元素，专属标识能时刻让人记住它是一款特殊版本车型，我认为做到这一点，就成功了。

当拿到这台北京越野BJ40环塔冠军版后，首先要测试的就是它的越野性能，我第一时间把它开到永定河越野公园，再过一把环塔的瘾。越野过程中，这台2.3T的发动机可以提供充足的动力，170kW的功率和345N·m的最大扭矩对于这个排量的发动机来说，输出已经非常优秀了，冲大坡的时候不会让驾驶者感到乏力，而且在低速越野的情况下，发动机的低扭表现的也十分出色，应对中高强度的越野路面游刃有余。

越野过程中还有一个让我印象深刻的地方，就是悬架行程，这台车的悬架行程非常的长，接近角和离去角也十分出色，因此它的通过性在原厂素车中是十分优秀的，如果没有太多的极限越野需求，原厂悬架足以满足你了。同时这款车用了电控分时四驱系统，2H、4H和4L三种驱动模式，加上后桥差速锁，应对一些交叉轴以及烂路时，脱困能力还是十分优秀的。

当然，我知道现在消费者要求越来越高，购车也越来越挑剔，越野车并不能只考虑越野性能，日常使用的舒适性，配置等都是购车人看重的。

为此，我特意开着这台北京越野BJ40环塔冠军版去了白河湾，就当做一次休闲自驾，走高速，走山路，车辆的高速表现和山路表现也是可圈可点。这台车的不少配置给日常用车添了不少彩，比如全液晶的仪表盘，中控带有人机交互系统的超大显示屏，还有环绕立体音响，确实让整个旅行都不单调乏味。

跟BJ40环塔冠军版接触了短短几天的时间里，这款特别版车型给我留下很深的印象，越野性能强悍，在不改装的情况下就能有很强的基础性能，环塔专属身份明显，让车主能有一种由内而外的自豪感。当然日常郊游，它内饰的工艺、用料和配置也完全够用，我认为它非常适合追求个性，想要与众不同，它还能方便改装，不必顾虑年检。对性能有较高要求的越野爱好者们还等什么？至少在这个价位里，我认为它足够有吸引力。