极星1：这款超过百万的国产跑车是大时代下最好的礼物

凤凰网汽车·试驾 （作者：赵淼）POLESTAR，我们原来习惯叫它“北极星”，是沃尔沃旗下的高端性能改装品牌，离我们最近的一款车型是上一代的沃尔沃S60，性能非常卓越，相当于M POWER和AMG的定位。

但现在，POLESTAR不再是“北极星”了，它成为了一个全新的品牌，有了自己的正式中文名——极星，我们今天要试驾的极星1，就是这个全新品牌旗下的首款量产车，值得一提的是，这款车产于成都工厂，并且全球的极星1都将出自这个工厂。

作为全球第一批试驾到这款接近量产车的媒体，相信在此之前大家对这台车的驾驶感受是空白的，我们也一样，连道听途说的机会都没有，在这个时代，这样一款发动机与电机协同工作的极星1是值得珍惜的，据工作人员接受，从极星2开始，后面的产品将全部采用纯电动驱动，这样一款既能感受声浪，又能体验电动加速的GT跑车，以后都不会再有了。

好了，说说极星1有哪些值得期待的地方吧：

1. 采用发动机与电动机混动工作，最大功率600马力，最大扭矩1000牛米，百公里加速小于4秒

2. 采用Öhlins的双流阀减震器，相当于原厂“绞牙”避震，可以随时调节软硬，可玩性更高

3. 具有5种驾驶模式，性格范围宽广，可买菜、可劈弯

4. 全车大量碳纤维材料，基本上外观能摸到的地方都是碳纤维材质的

5. 亲眼见到的实车视觉冲击力远大于图片，横向宽度夸张，是个不折不扣的GT轿跑

极星1的动力布局十分明朗，发动机负责前轮动力，电动机负责后轮动力，2.0升机械涡轮双增压汽油发动机最大功率为326马力，匹配8速自动变速器，后轮配有双电机后桥，可以实现主动式扭矩矢量自由分配，过弯性能会大幅提升。

在混动模式下，这台车会随着油门的开度来自动分配动力，城市道路中大多数为纯电驱动，油门踩的深了之后发动机就会介入工作，不过除了声音之外，你不会感觉到发动机的介入有突兀的感觉，除了车子变快了，其他的感觉丝毫察觉不到。

在POWER模式和四驱模式下，发动机和电机是一直同步工作的，POWER模式的油门响应和变速器响应都会更灵敏，电机的输出也会更直接，踩下油门之后会有剧烈的推背感，是一台GT跑车该有的样子。

比较惊喜的是纯电模式，在这个状态下并不像其他电动车那样具有强大的动力，虽然后轮电机的动力也足够强大，但是在纯电模式下好像是被限制了动力的输出，开起来并不贼，反而像是个汽油机的动力调校，扭力的输出非常线性，颇为优雅。另外，纯电模式的最长续航里程为150公里，个人感觉城里开的话，续航里程可能会打个折扣。

发动机和电动机一起工作的好处就是踩下油门之后可以获得两者的共同优势，弥补了前段和后段的动力，可以持续的输出动力，源源不断。

底盘的亮点就更值得多说一些了。来自欧林斯的悬架从来都是车迷心中的神物，这次原厂配备在极星1的身上，可谓是韧性十足，这韧性可以体验到清晰的路感，并且在坑洼路面上有极快的回弹，毫无余震，但是并不是傻硬的状态，要知道极星1的轮胎规格非常极限，前轮275后轮295的宽度均为扁平比30的轮胎，想要这样薄的轮胎开起来舒适，悬架要做太多的功课了，开起来十分不像是21英寸的轮圈，闭着眼坐在车里说是17/18英寸的也有人信。

在赛道上追求指向性和小震动，在城市代步中追求舒适性，这套悬架都可以通过手动调整来完成，有着极大的延展性，甚至可以自己按照兴趣随时调节前悬架，看起来更像是量产车的改装版本，对于喜欢动手的人来说，这样的配置再舒服不过了。

刚刚说到了赛道驾驶，光悬架硬也没用，座椅还要有个比较包裹的效果，这台车的内饰看起来不会太陌生，内饰部分的设计和用料与S90有很大的相似度，第一眼看上去就似曾相识。对了，目前的多媒体系统和全液晶仪表还没有到达量产状态，这次我们就不体现了。

打开车门，第一个映入眼帘的标识就是迎宾踏板的碳纤维标识，这台车的侧车身、底盘、前后盖大量采用碳纤维材料，官方解释，碳纤维节省下来的重量正好抵消34千瓦时电池所增加的重量。

清淡典雅的内饰颜色非常养眼，到处都是高级感，坐在车内的坐姿很低，这样开起车来颇为战斗，来自瑞典的水晶挡杆看起来豪华感十足，车内大部分的包裹也都是碳纤维材质，看起来很有激情。

车内的储物空间够用，门板的储物能力也不差，只不过后排的座椅空间并不大，前排驾驶员调整好坐姿后，后排乘坐身高166厘米的女士刚刚好，头部和腿部都没有啥活动的空间。

哦对了，打开后备厢有惊喜，极具极客范儿的透明玻璃设计让人看起来心潮澎湃，但同时内部的电机也占用了大量的后备厢空间，放点儿小包或者登机箱还可以，别的就别想了。

极星1的外观很有辨识度，很多细节有自己独特的印记，比如与车漆同色的车标，夸张但简洁的进气格栅，侧面棱角尖锐的线条和尾部超宽的视觉效果。

隐藏式门把手和21英寸轮圈让这台车看起来就是完美的豪华跑车，用手摸在这台车上，每一处细节都是柔软的，碳纤维的材质让这台车带有新的温度，比冰冷的钢表面更有可塑空间。

结语：这是属于这个时代的产物，也是极星品牌唯一一款混动车型，很多人都在对145万的售价有所怀疑，从产品的角度出发，它确实值这么多钱，不管是性能还是材质，再到设计，都是百万级的，但你是否能接受它呢？回头看看i8吧，你会找到答案的。