有这“三长”就具备爆款潜质?全路况体验帝豪GSe
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有这“三长”就具备爆款潜质?全路况体验帝豪GSe

最近周杰伦的新歌《说好不哭》上线之后迅速在社交媒体上形成刷屏,无论你是不是杰伦迷,只要聊到这首歌,大家的话题便能迅速打开。 可以说,音乐不仅可以调节心绪、陶冶情操,还有助于拉近人与人之间的距离。 而音乐之于生活,就跟人与人之间用语言沟通一样,占据了很重要的位置,我们甚至很难想象没有了音乐,我们的生活会变成什么样子。

在不同的场景中,音乐起着不同的作用,例如在三五知己一起的长途自驾游中,车内播放着音乐,显然会让大家感到轻松和减少寂寞感、枯燥感,为旅途的精彩增色不少。 而近日,兵哥同样有着上述的体验,那就是吉利汽车携手腾讯音乐娱乐集团,以音乐做纽带,围绕“挑战进度条”的主题的音乐试驾之旅。 在有着“东方巴黎”之称的上海,开着纯电SUV帝豪GSe横跨7大城区。

关于帝豪GSe这款纯电SUV

消费者对于购买新能源车型的顾虑主要是有这么几方面,续航里程、乘坐空间以及充电效率和质保期,其中续航里程是影响购买的最为关键的因素。 随着电动车市场正由政策导向转变为市场导向,因而对车企的技术水平以及成本控制提出了空前的高要求,同时必将跟燃油车市场一样,电动车市场将从一片蓝海走向深红,加速淘汰实力欠佳的车企。 所以于车企而言,补贴大幅退坡后,提高旗下车型实力是当务之急。

而自去年6月份上市以来,帝豪GSe针对当前消费者所需,于今年8月初再次升级上市,其中一大亮点便是它的续航里程得到了大幅度的上升,续航里程从353km提升至NEDC400km和450km。 值得一提的是,为提升续航里程,一般车企会采用增加电池载装量的方式来达到效果,而帝豪GSe却是通过提升电池密度,升级优化三电系统的方式来实现,并且不影响整车重量,有效解决用户“续航焦虑”。

除此之外,帝豪 GSe 的整体设计并没有太大变化,仍然与燃油版车型有着很高的相似度,不过新款车型采用了白黑、红黑双色车身设计( A 柱、顶棚、部分 C 柱、扰流板及外后视镜采用黑色涂装),显得更有个性。

作为一款纯电SUV,虽然帝豪GSe在续航里程上大幅增加,但是并没有以牺牲乘坐空间为前提,长4440mm、宽1833mm、高1560mm以及轴距2700mm的车身尺寸,仍然与燃油版保持一致,保证了消费者对空间的需求,同时针对首任车主,推出了电芯终身质保的政策。 此外,帝豪GSe与大多电动车一样并没提供备胎,后备箱底板下方是家用220V充电线以及补胎液。

横跨上海7大城区的驾驶体验

正如上述所说,帝豪GSe此次改款的重点便是提升了续航里程,有意思的是,此次试驾为了更贴近消费者的用车日常,试驾路况包含山路、城市道路、高速等,从长宁区出发,按照顺序先后经过徐汇区 、静安区、虹口区、杨浦区、浦东新区,最后抵达崇明区。 那么拥有最大功率可达130KW,最大扭矩可达270N·m的动力参数的帝豪GSe开起来怎么样呢?

初试帝豪GSe的时候,它的驾驶感受与其他电动车无异,加速猛、响应快、没有什么机械噪音,松开油门时,动能回收也会带来明显的拖曳感。 新车提供ECO、SPORT两种驱动模式,动能回收设置有弱、中、强三个挡位,每个挡位的差异还是比较明显的,从实际体验来看,如果日常驾驶,兵哥推荐大家将回收强度设置为中挡,虽然拖拽感会对车速造成略微影响,但不会影响乘客的舒适性,同时,动能也得到较快的回收。

无论是ECO还是SPORT驱动模式,帝豪GSe在滑行或制动过程中,驱动电机从驱动状态转变成发电状态,将车辆的动能转换为电能储存在动力电池中,不同的是,ECO模式下的动能回收的拖曳会比运动模式下更加明显。

在大部分时间,兵哥是ECO模式行驶,这种模式下在时速到达80km/h之前加速感还是不错的,面对城市通勤大部分路况是足够的。而在高速上,兵哥打开了SPORT模式,开启后仪表盘变为红色,油门响应迅速,电动机输出功率更高、加速更快,方向盘助力转向变重,驾驶感受更好,当然随之而来的是续航里程的不断下降。在山路驾驶的时候,新车的底盘表现很紧实,悬架的调校偏硬,对路感的反馈还是比较明显。

拥有“三长”,具备爆款潜质?

进入到2019年,汽车销量下滑一直延续至今,甚至已经有人断言今年的金九银十将会失色不少。 回首过去的8月,受补贴政策和传统燃油车促销的影响,8月份新能源狭义乘用车销量6.6万辆,同比下降21.7%。 不过,今年新能源1-8月累计销量为69.9万辆,同比增长41.5%。 作为传统车企之一,在今年1-8月,吉利新能源及电气化车型累计销量69973辆,同比增长110%。

相比丰富的燃油车产品线,吉利旗下的纯电动车型并不多,从2015年开始吉利只靠一款帝豪EV车型征战新能源市场,经过3年的市场验证其表现较为让人满意。 如今,吉利纯电车型增加至三款,即帝豪GSe、帝豪EV以及几何A,截至2019年8月,这三款车型有着不错的表现,今年1—8月合计总销量达到41423辆,占比59%,同比增长94%。

其中,帝豪EV累计销量为26870辆; 帝豪GSe累计销量为8166辆,上市至今总销量15650辆; 几何A 的总销量6387辆。 作为吉利新能源当前唯一一款纯电SUV,帝豪GSe在市场上的成功为后来者增加了信心,随着纯电动A级SUV的市场份额的不断提升,帝豪GSe在其他方面依然保持优势的情况下,及时地升级续航里程,有效地减少了消费者的顾虑,为其成为爆款增加了不低的可能性。

于吉利新能源而言,帝豪GSe的战略地位不言而喻,未来几年,随着向高端电动化发展和更多纯电动车型的推出,加上在销售渠道和营销上的创新,它的市场表现值得期待。

再回到帝豪GSe这款紧凑型纯电动SUV上,其产品实力与同级车型相比,还是较为出色的,例如长续航、长轴距以及集齐年轻人喜欢的无线充电、双屏互联、苹果Carplay、语音控制等智能化配置,作为家庭的第二台用车是个不错的选择。

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