来自东风本田的X-NV 这辆纯电动SUV你会买吗

凤凰网汽车·试驾 还对今年上海国际车展亮相的X-NV概念车有印象吗？今天它的实车来了。一辆来自东风本田思铭品牌的X-NV，一辆纯电动小型SUV，这是它的首次媒体试驾。因此，不谈政策环境、少说目标愿景，我希望用一整天的体验来回答一些实际问题，比如这辆车哪好？续航够用吗？如果是我，我会买吗？（看我的微笑表情）

挂着思铭车标的X-NV什么来头？来自东风本田。

出于产品规划、目标定位以及政策导向等综合因素的考量，这辆来自东风本田的纯电动车X-NV使用了思铭车标（东风本田的自主品牌），而造型设计、匹配标定和整体调校则来自东风本田和本田技研的合作。你可以这样理解：X-NV是东风Honda和本田技研科技（中国）有限公司联合开发的第一款纯电动车，整体设计基于东风本田的小型SUV车型XR-V而来。（我忽然觉得我很严谨）因此，如果你喜欢XR-V的外观造型，那么你也会喜欢这辆X-NV。

客套的介绍一下X-NV外观，飞翼式前脸，这是本田新的家族化设计，给人以运动和层次感（已经挺熟悉了）；前大灯以黑色为基调，搭配电镀蓝，展示新能源特征；横向贯通式的尾灯时髦个性，搭配17英寸运动轮毂和黑色尾翼；提供五种车身颜色选择。

无独有偶，X-NV的内饰也在XR-V基础上注重提升了科技感和品质感，比如采用双液晶屏组合仪表台；按键式电子换挡+蓝色纹理以及座椅采用蓝色打孔+蓝色缝线等等（总之挺好看的，也挺精致的）。另外，它全系配备了8英寸智导互联系统，4G LTE联网，可以在线导航，实时更新地图，一键查找充电桩。支持百度Carlife手机互联功能，以及一些车机装载APP应用，中规中矩，还算OK。

“油改电”车型值得买吗？我觉得可以考虑。

基于有限的预算，理性的讲：比起某些带着“幼稚病”的不成熟电动车平台产品，我可能更愿意选择相对可靠“油改电”车型，也就是类似X-NV这样。一方面，来自主流的合资品牌汽车制造商，执行技术标准和主被动安全性更值得信赖；另一方面，关乎使用感受的售后服务也会有更多保证。道理很简单：购买一辆车，我们使用的终究是产品而不是某某平台，所以好看、好用比那些“为了创新而创新的创新”重要无数倍。（此处不接受反驳）

具体还是来说X-NV，不仅仅是外观设计的延续，XR-V上的本田“MM”空间布局理念、安全设计思想也在X-NV上得以充分体现。其整车尺寸为长×宽×高：4280×1772×1625mm，轴距为2610mm，而更重要的是：电池组并没有明显侵占车内空间，这很难得，你可以看到车内的地板依旧平整，437升的行李厢内仍旧保留了备胎和应急工具、便携式充电器的放置区域（还有个电动滑板车），而且即便满载情况下，X-NV的最小离地间隙还能控制在125mm，保证必要的通过性。

另外在安全方面，东风本田XR-V原本的车型结构和主动电子化配置就有优秀表现，在X-NV上，590Mpa以上的高强度钢使用比例可达到46%。同时还采用了高刚性电池防撞梁和H结构防撞梁来对电池组进行保护，确保特殊情况下的安全，而在某些品牌的纯电动平台产品上，这些安全细节通常会出于成本控制和研发经验问题，容易被忽视。

X-NV的最大亮点是什么？和驾控品质感相关的都算。

谈到亮点，我觉得X-NV最大化的保留了XR-V车型上优秀基因，尤其在驾控乐趣方面，肯定是最主要的。各种与动态表现相关的细节都在体现着：X-NV是一款来自技术大厂的电动车产品。尽管机舱内的涡轮增压发动机改换成了最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m的永磁同步电机和电控系统，尽管座椅的下方安放了容量为53.6kWh电池组以及保证碰撞安全的高强度钢材，但属性的改变并没有让驾控乐趣减分，从车辆提速的动力响应到经过减速带的减震质感，都在统一的节奏之上，这意味着X-NV的悬挂系统、转向力度、车身刚性都需要重新适配。看似基础，其实很多电动车制造商做不好这些，而我也相信这会是每一位热爱驾驶的用户都能感知的地方（谁说开电动车就不关注驾驶感受了）。

具体一些来说：X-NV的驾控品质表现得“很本田”。动力响应激进迅速，尤其在开启运动模式后，悬挂和转向调校紧致灵巧，同时在行驶静谧感方面X-NV也有出色表现，日常行驶，你能在车内听到的基本都是舒适和令人愉悦的声音。当然，细节之处也有有待提升之处，比如仪表中并没有具体能量回收数值的显示、座椅只能手动调节、没有提供更高级的自适应巡航等等，还是那个观点，如果价格美好，这些细节可以忽略。

X-NV综合续航401km够用吗？我觉得可以。

说一些更容易理解的和厂商公布的数字，X-NV的综合工况续航里程为401km，百公里耗电量为14.09Kw•h/100km，0-50km/h的加速时间为4秒，0-80km/h的加速时间为7.5秒。先说续航里程，毋庸置疑，和“充一次电能跑多远”有关，我们肯定希望续航越多越好，但这要综合权衡你期望的车型价格、整车尺寸和整备质量等因素来考量。因此，基于X-NV的定位和用途，我觉得400公里左右算是比较理性的水平，满足日常通勤和短途出游够用的同时，尽量控制电池组体积和充电时间，来自官方提供的数据：交流慢充（7kW）情况下：充电时间≤9小时（SOC：5%-100%）；直流快充（60kW）情况下：充电时间≤30分钟（SOC：30%-80%)。

X-NV适合什么样的用户选择？在乎实用性，还对电动车驾控表现有高要求的。

比较客观的评价X-NV，我觉得和实际驾控表现、被动安全相关的部分，它属于优于同级的表现；和“三电”系统（电池、电机、电控）相关的部分，它属于主流技术水平；和智联多媒体相关的部分，它属于不及某些竞品的状态。因此，如果你很关注一辆纯电动车的驾驶品质和安全性，并且比较在意实用性，那么X-NV很值得考虑。相对应的，如果你认为自动驾驶和高级智能互联是电动车的必须，那么X-NV不一定能达到你的期待。当然，讨论到购买的问题还有重要的价格因素，来自东风本田的X-NV将会在第四季度上市，我期待售价能有惊喜。