东风风光ix7：花汉兰达一半的钱，享受大车生活

凤凰网汽车.新车试驾 对于中国品牌的大部分车型我们往往会套用性价比这样的字眼。但随着产品不断的更迭光便宜早就不是我们聊的重点了。除了性价比之外我们更看重的是产品的硬实力，东风风光ix7（以下简称ix7）就是这样的一款SUV。

就设计的取向来说ix7是为一大家子服务的车型，所以开ix7体会到更多的是底盘调校的均衡和舒适，虽说为乘客考虑了更多，但对驾驶者来说也同样友好。

开起来没那么无聊，动力更愿意在后段爆发

实际开起来ix7显得没那么臃肿，其实它是一款宽度超过1.9米的SUV。2.0T的直喷发动机能输出最大231匹的最大马力，峰值扭矩能做到355牛.米。就动力参数来说看起来已经十分的亮眼了。

由于我们这次的试驾是在高原，平均海拔超过了3500米，所以在动力性上无论是自吸发动机还是增压发动机都会稍稍打一点折扣。就动力的爆发点来说，如果是在长上坡的山路上，发动机在3000转左右换挡时动力的爆发力还是挺可观的，当然这样的动力输出是对那些开惯了“快车”的人来说的。

其实就单纯D挡的状态下ix7总体的驾驶感受挺顺滑的，这也算是那台6AT变速箱的功劳，前面已经说了对于ix7来说运动性不是最重要的，整体的动力衔接平顺和悬架对侧倾和颠簸的抑制、过滤才是最重要的议题。

转向的感受也没什么虚位，如果能把方向盘的握感和制造质感能做一次升级的话我想大部分热爱驾驶的网友们会更喜欢。也是由于承载式的结构ix7在山路上开起来车身整体的跟随性也要好过大部分非承载的SUV（如途达）。

在外形设计上ix7延续了家族中其他SUV的设计语言，星空样式的格栅加上中间的东风LOGO有着显著的识别度。我们的这台试驾车位顶配车型，在车灯部分均为LED的材质，给人不错的高级感。

车身的尺寸为：4930x1935x1765mm，轴距为2810mm。相比于大部分竞争对手来说在长度上比较有优势。侧面的造型显得很匀称，相比于前脸我更喜欢车侧的设计。

车尾部分贯穿式的尾灯增加了整体的视觉宽度，2.0T GDI和AWD的字样也非常显著，相比于大部分对手来说四驱系统的搭载增加了技术上的含金量。

内饰部分的设计则比较的德系，至少从全局的角度上来说设计感并不繁杂。12.3英寸全液晶仪表盘+三辐式平底多功能方向盘+12.3英寸中控大屏提升了新车内饰的科技感。

此外，一键启动、自动空调、座椅加热、电子手刹、自动驻车、倒车雷达、360度环车影像等配置均能在这台试驾车上找到。ix7内部座椅采用了2+3+2的布局，同时第三排座椅支持比例放倒翻折，可以进一步拓展后备箱容积。

结语：

提高产品附加值，升级产品级别，提升售价区间，我想这些做法是中国品牌以后的必经之路。对于ix7来说这是东风风光的一个革命性的产品，2.0T+6AT+四驱系统都是其增加附加值的有力手段。（编辑：陈可源）