朗动复活，领动上市，北京现代为了翻身究竟做了多少努力？

回想下，距离北京现代的火爆期过去也不过短短三年时间，北京现代就从当初的性价比最高的合资车企，到现在被扣上低端合资的帽子。

在所有销量惨淡的车企里，北京现代是求生欲最旺盛的一个，相比较神龙汽车的傲慢自大，北京现代似乎真的很怕自己被中国市场所抛弃，所以我们看到了其销量大幅下跌后的一系列动作！

领动上市

虽然被扣上了低端合资的帽子，北京现代显然是并不服气的，这一点从将于明年上市的全新领动上就能看出来。

近日，有外媒表示，现代全新一代伊兰特（国内为领动）将推出N和N Line版本车型，该车预计将于明年10月正式发布。而关于这款车最值的一提的是动力方面，其将新增一台最新的1.2T涡轮增压发动机，传动方面或将匹配CVT变速箱。

此外，在外观方面，全新领动或将采用了第十代索纳塔类似的设计语言，不过说到底，最终的定价多少，才是现代销量的重中之重。

复活朗动

不久前，据韩国媒体报道，现代汽车现在正在考虑在北京1号工厂生产全新一代的朗动车型，对于朗动这款在中国乃至全球市场都最畅销的车型之一，对于此动作，北京现代丝毫没有任何掩饰，其表示希望通过新朗动来提升在华的整体销量。

那么试问，北京现代此做法可行么？私以为，一家车企销量惨淡绝非一日之寒，所以仅仅想要通过一款车来打开现如今的僵局其实并不乐观，除非这款车具有超强的产品力。不过话说回来，恐怕只有销量跌入谷底的时候，才会拿出压箱底的车型，所以，我们对此静观其变。

瞄准氢能源

除了在车型方面的诸多调整，在新能源方面，北京现代可以说是相当走心，就拿其最新推出的这款NEXO来说，其氢能源的转化率可达到60%，相当于传统燃油车的两倍，并且每次充满氢能源燃料仅需5分钟，续航里程可达609KM，老实说，我认为这款车将会成为现代未来在中国市场上最大的筹码之一。

可是即便如此，我对于北京现代想要在中国一跃翻身的想法依旧不看好，因为现如今的中国市场已然从最初的销量竞争，变成了现如今无限竞争。私以为北京现代，并没有足够的核心能源来展开这无限竞争。

写在最后

按照现在的局势来看，北京现代是很心急的，并且自己的时间并不多，其时间节点是2021年。其表示最迟2021年，北京现代将重回巅峰，但是我们都知道，步子走的急了，容易摔跟头，那么这一切究竟是不是仅仅只是纸上谈兵而已，让我们静观其变！