赵长江：竞合时代，技术是比亚迪的护城河

凤凰网汽车讯 “新能源汽车要代替燃油车，要有更好的体验属性，同时价位和服务体系能够支撑。”在第五届中国汽车品牌发展论坛上， 比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示，王朝系列将会有更大的爆发，打造差异化的向上路径，而E系列将用智能化的加持来满足三、四线城市的智能需求，做智能出行引领者。

过去两年，比亚迪一直在梳理品牌DNA。一方面，“我们会坚持以技术品牌来树立企业品牌这样的战略。”在赵长江看来，技术永远是一个壁垒和护城河。同时，他也提出，品牌代表的不是单个产品，也不是单个黑科技，应该是一个持续的体系能力。

他表示，“这是一个大融大智的时代，也是一个竞合的时代。汽车品牌完整的定位，仅限于汽车可能是不够的。”

以下为其在第五届中国汽车品牌发展论坛“竞·品牌主场”环节的发言实录：

新能源品牌如何差异化？

单品里做到精品，这是非常重要的一个观点，也是网友给我们的一个定义，非常好。但是作为比亚迪来讲，这两年非常大的一个变化就是在产品品位上的区别，一个是王朝系列，还有一个就是E系列，我感觉我们在王朝系列层面，客单价可以到23万这样的一个价位区间。我们整个用户群体已经上升到了中产阶级的层面。

包括刚才杨总讲的非常棒，红旗能做的好，跟他们的努力和整个品牌策划是有很大的相关联性的。她讲到国潮，讲到中国文化的自信。我们王朝品牌也希望用这样的沟通语境，包括跟他们沟通数字化的平台，包括弘扬中国文化这个体系里面做大做强对中国品牌的认知，以及去体验感受中国品牌的进步。

王朝系列应该在不久的将来会有更大的层面的爆发。现在唐一个月在7000到8000的水平，当然价格已经到了20万以上的档次，并且已经持续十个月以上了。

王朝系列，做好秦唐宋梁，给中国品牌树立一个差异化的向上走的路径。很多品牌做的路径是换一个LOGO，或者用一个新的名称代替，作为我们来讲，我们依然用BYD这样的品牌，但是我们有王朝的系列，就像华为是用的P系列和Mate系列，也是做差异化的人群的定位。

王朝系列定位一旦起来，接下来家庭第二台车，这块沟通语境包括企业给用户带来的差异化的价值，基于数字化和智能化以及网联化带来的一些变化。我们通过分析，三到五线城市用户对于智能化以及网联化的认知和追求比一、二线城市来的更加的强烈。在北京市场中我们已经达到了42%，如果盯着北京市场只有几万台，但是全国市场其实很大。所以未来E系列这块我们希望放大到三到五线城市中，做好家庭第一辆新能源汽车，或者说年轻人第一台智能的新能源汽车。这个是我们在跟消费者定位上的一些感受。

当然，还有很多路要去走，包括今年新能源销量增速调整。其实很简单，新能源汽车要代替燃油车必须有一样的基本属性，要有更好的体验属性，同时价位和服务体系能够支撑。

但是通过OTA智能网联是完全不一样，这是我觉得接下来，其实我们现在在一个爆发期的前夜，当然在To B的市场可能会给大家带来教育和体验的普及。所以这个是沟通的语境和用户群体趋势上的不一样，对于品牌和对于产品，对于营销体系语言也不一样。

如何打造护城河？

比亚迪汽车这两年梳理了一下我们品牌DNA，更多的是品牌定位和战略。我们会坚持以技术品牌来树立企业品牌这样的战略。汽车百年变革史，当下这个阶段技术突破对于战略竞争会是很大的壁垒。会形成一个护城河。

在2C客户的品牌战略上，我们希望是从新能源标签升级到智能出行引领者。2B市场我们会做到智慧城市出行引领者这样的定位，一个toB、一个toC，两个定位去做。

比亚迪有一个非常重要的品牌资产，就是我们的总裁，他在对于技术的研究执著，对于技术的投入，都在汽车行业是排在前列的。我们希望向华为这样的企业看齐，在基础的技术平台上，包括信息化底层建设上。

很关键的就是体系能力。品牌代表的不是单个产品，也不是单个黑科技，应该是一个持续的体系能力。因为你要塑造的是一个很长的路径。当然现在机会太好了，过去100年积累的一个品牌，现在可能花几年时间就去突破。

汽车产业竞争，最后可能打败你的是另外一个产业。这是一个大融大智的时代，也是一个竞合的时代。这我们来讲有巨大的机会，有可能更高的维度向上走，也有可能向旁边维度去跨界。所以我觉得汽车品牌完整的定位，仅限于汽车可能是不够的。

这不是一个LOGO能解决的问题，而是包含很多其他层面的沟通。