第八代保时捷911有哪些黑科技？再多的黑科技都比不过一个大屏！

文/陆豪威

一位汽车设计师曾经说过，保时捷911是世界上最难设计的车。每一次换代的时候，要有创新，要让全世界的车友一眼就看出这是一辆之前从未见过的新车……同时，还要那种头发花白的911的拥趸，一眼就认出这是一辆911——这就好比你进入一家设计公司，老板给你看了一张正方形的图片，然后要你设计一个新的正方形出来……

当第八代911（992）和第一代911（901）放在一起的时候，你会发现，这两个“正方形”真的不一样。

关于保时捷9XX……

关于911的笑话有很多，其中一个就是不要带女朋友和老婆去买911——

女：“哇，我想买这辆911，真好看！”

男：“好的……请问老板，你们家的保时捷993怎么卖？”

女：“你是故意气我是吧？我要买的是911，不要993……”

不得不说，哪怕在汽车媒体当中，能捋清9XX和911关系的人也不多。接下来，我们就来捋一遍“9XX”……

自第一代车型以来，保时捷911已经经历了超过50年的演化，成为销量表现最好的跑车之一。在保时捷至今所获胜的30,000多场赛事中，有三分之二的胜利都归属于911。1963年的法兰克福车展上第一辆代号为901的保时捷911首次亮相，因其几乎超出所有人预期的性能，很快便俘获了众多拥护者，同时也为911在全国范围内成功打下了基础。

随后，第二代911也就是930车型，凭借技术创新实现了飞速发展，见证了 911 在上世纪七八十年代的发展革新。接下来便是内部代号 964 的第三代 911，它首次搭载了源自保时捷超跑车型 959 的四轮驱动系统，令其再次超越时代。993 作为最后一款拥有风冷式水平对置发动机的 911 车型，它以强劲的运动表现为风冷时代画上完美句号。1997 年第五代 911——996 推出，首次搭载了水冷式水平对置发动机。进入 21 世纪，保时捷 911 的爱好者有了更多的选择，997 共推出了 24 种不同型号。2011 年推出的 991 成为历代 911 中最畅销车型，生产了约 22 万台。至此，保时捷911在991时代突破了全球100万台销量，成为了世界上最成功的传奇跑车。

在第八代911的发布会现场，一台“粉猪”涂装的911格外亮眼，这一特殊涂装来源于保时捷赛车与赞助商之间的轶事。1970年在手握第一个勒芒冠军后，保时捷持续优化赛车导致新车身材有些走样，以至于当时主赞助商Martini老板认为它像一头猪，而拒使用Martini Racing涂装。于是，死板的德国人受到刺激，那一瞬间激发解锁出美国式的幽默感，干脆把车涂成了粉色猪肉切割图的样子。2018年，带着复刻版粉猪涂装的911 RSR赛车在勒芒24小时耐力赛中获得了GTE Pro组别的冠军。

第八代911（992）终于有大屏了！

在中国上市的第八代911，搭载进一步优化的水平对置6缸涡轮增压发动机，得益于优化的喷射技术，以及涡轮增压器与增压空气散热系统的全新布局，全新 911 的驱动效率进一步提升。新车搭载全新开发的8速双离合器变速箱以及创新的与底盘设计搭配智能操控辅助系统，让911的电子化趋势更加明显。

其中，全球首创的Wet模式针对湿滑路面设计，可根据雨量传感器信号自动开启。此外，新车还支持带红外线热影像的夜视辅助系统，以及采用群集智能的全面互联功能。

新车外观造型更富力量感，并配备全新的 10.9 英寸触摸式显示屏。对第八代911而言，其它的什么科技都是浮云，大屏才是王道！这是这一代911不同于之前的地方，这意味着一种精神上的妥协——支持者认为，应与时俱进；反对者认为，这是一种沦丧。至于最终如何，还是让一年后的销量来说话吧。

在我看来，其实无所谓进步还是沦丧，保时捷Logo就是金字招牌。保时捷911的中国车主，很大一部分其实并不懂911，以至于手动挡的911在中国根本没得卖——不好意思，哥说话就这么直接——既然如此，多个大屏或许更讨巧，这年头，有谁会和钱过不去？想当年，保时捷推出卡宴这款SUV的时候，所面对的压力和争议还要大得多。

所以大胆预测，这一代911，在中国会很好卖。