真正的潮流是引领，新一代ix25是怎样做到独树一帜

凤凰网汽车·试驾 （图、文、视频、编辑/董世昂）深处汽车媒体行业，有幸可以见识到很多单独的大方向被整合到一起，多元化的融合让汽车这个最后的结晶显得复杂而又深奥，造车不难，造好车，绝非“难”简单一字可以概括。

设计，一个集前卫、理性、突破、颠覆、融合等关键词于一身的独立方向。有人说，好的设计可以引领潮流，但似乎，每一个颠覆我们熟悉感的设计语言刚出现时，大家下意识的都是收起翅膀，先做观望，甚至还会有人习惯性的拒绝、排斥。

但实际上，一个优秀而前卫的设计，从打造之初，是不太容易被接受的——它是为颠覆而来。

现代近年带给了我们很多激进的作品：第四代胜达、菲斯塔、ENCINO，还有今天的主角——北京现代新一代ix25。

它们是同级别独树一帜的存在：外观激进、出奇的个性、配置不俗套、空间感人，它们，有着足够的亮点去吸引消费者。

比如这台新一代ix25，就有着自己的看点：

1、激进个性的外观很有细节质感：LED日间行车灯被分为了三段、前后呼应的分体式头灯、悬浮式车顶、靓丽的车身色彩；

2、不落俗套的内饰设计和配置选择：北现车型上首次搭载百度智能网联3.0系统（10.4英寸触控大屏），并拥有BLE蓝牙钥匙和BlueLink远程控制功能，看得出来，现代对于智能有着自己的理解；

3、实现车-家互联，在家中可以操控车（比如启动、开空调等），在车里可以操控家中（比如热水器加热、灯光控制等）；

4、主动安全功能非常丰富：ASCC自适应巡航、主动刹车、带矫正的车道保持、驾驶员疲劳提醒，并且可以识别车辆、自行车、行人。

这套BLE蓝牙钥匙和BlueLink远程控制功能很便捷，其中，蓝牙钥匙可通过蓝牙将手机和车匹配，除了常规的解锁、启动车辆，还可以共享密码锁/权限、车钥匙等功能；除了主账号以外，可以分享给三个账号，且每个账号可以绑定两部手机。

车载系统还有个非常人性化的联动功能，可以做到手机定位联动车载导航， BlueLink可通过手机查看车辆周围影像、车辆状态等，目前只支持安卓手机，后期将适配IOS。

当然，同时我在体验后也找出了一些可待提升的细节：

1、全系没有座椅电动调节，连顶配的主驾都是手动调节；

2、高配车型仅主驾带有一键升降；

3、后排座椅头枕不可调，且无中央头枕；

4、高配车型无化妆镜灯。

尺寸方面，新一代ix25长宽高分别为4300/1790/1635mm，轴距为2610mm，定位依然是小型SUV。但值得一提的是，它的空间表现绝对可以用感人来总结：176cm的男乘客在后排，能有着相当宽裕的头、腿空间，且行李厢空间还有着444L的容积。

这样的空间表现对于小型SUV而言绝对是加分项。

动力部分新一代ix25依然主打的是经济性和舒适性，最新的Gamma Ⅱ 1.5L发动机，输出84.4kW/143.8N··m，官方百公里油耗最低5.3L，并满足最新的国六B排放标准。

这台小排量的自然吸气发动机重点考虑了燃油经济性，而不是充裕的动力，实际上，它的动力表现也仅仅是代步维度。深踩油门，CVT变速器会模拟AT的挡位变化，快速拉升转速传输动力，发动机的噪音控制做得很好，不会显得太过狼狈。

这是一台好开的小型SUV，提速流畅，动作线性，CVT无极变速器总是能很没有存在感的将动力平均分配成若干份，在驾驶员不同的动作下给出不同的反馈。

紧凑的车身和偏硬的底盘会让它开起来更紧绷。

没错，它的转向手感和底盘质感都是偏硬的，前者可以为我们带来更好的操控手感，而后者更容易让后排乘客感到突兀。当然这与扭力梁非独立后悬架的物理特性有关，在坑槛路段能明显地感受到车身跳动，减速带也会逼着驾驶员不得不去减速通过。

放大一些看，在小型车级别有越来越多的产品用到了后独立悬架，随着成本控制做得越来越细致，这将会是一个趋势，或许我们在下一代全新ix25上，或者小改款的ix25上，就能迎来后独立悬架的改变了。

结语：现代的新车都是个性十足的，新一代ix25很好的诠释了这点。个性的外观足以让它在街头一眼吸睛，独家理解的智能功能会为用户带来便利的用户体验，当然，在开起来后，小巧的驾驶质感也不太会让人挑毛病。

它存在一些配置方面的缺陷，许是市场理解不同，许是个人需求敏感，但瑕不掩瑜，新一代ix25依然是一台有趣的小车。

而且，它在一定程度上将会引领这个级别的年轻化潮流，可能越来越多的企业将会去在意车-家互联的用户体验，也会有越来越多的企业去尝试更激进、个性的外观设计。

这对消费者而言，会是很好的可预期发展。