试驾新宝骏RM-5 五座版 以智能改变出行生活

凤凰网汽车·抢先试驾 在今年四月举行的品牌之夜上，新宝骏正式发布品牌主张“创造出行新生活”，并奠定“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因。而基于新品牌主张的首款SUV产品——新宝骏RS-5，一经推出便凭借超高颜值以及丰富的智能配置圈粉无数，为细分市场注入新的活力。然而，随着当下年轻消费者日趋多元化的用车需求，特别是对于用车生活“智能”的追求，如何“通过智能，让驾驶简单点”成为新宝骏实现品牌向上的新路径。

2019年度成都车展期间，新宝骏正式推出跨界MPV——新宝骏RM-5。在延续“智能网联”品牌属性的同时，针对家庭成员结构的不同，新车将提供5、6、7座三种座椅版本，深耕差异化市场的多元化需求。今天我们试驾的新宝骏RM-5五座版则适用于一个人上班、小夫妻郊游、在线好友社交、一家人周末购物和带着孩子去乐园的5大跨界场景。

新宝骏RM-5极大程度的延续了RM-C概念车的前卫造型。新车运用最新“星际几何”设计理念，前格栅与两侧灯组形成一个U形设计，视觉效果非常霸气。车身侧面比例修长，门把手嵌于腰线之中强调了侧面造型的流畅和整体感。车尾部分，新车采用了分体式尾灯组设计，上方一条贯穿式灯带辨识度极高，配合下方两侧箭羽式灯组，动感时尚。

来到车内，新宝骏RM-5采用了环抱式座舱设计，横向延展的头枕给驾乘者带来仿佛置身商务舱的体验，同时大尺寸侧翼带来更好的横向支撑和包裹感，配以皮革与透气面料，乘坐舒适性上佳。极具个性的贯穿式空调出风口周围和门板饰件上，大量应用了参数化3D纹理及软质材料包覆工艺，有效提升了整车的内饰质感。此外，内饰设计通过不同的材质与色彩呈现更直观的功能分区，层次感十足。

细节上，RM-5内饰突出强调了智能、科技、质感、舒适、高效的理念，实现了“驾舱”与“座舱”的平衡。时尚的两辐平底方向盘、一体式一键启动、拨动式钢琴按键、横握式换挡球头等细节设计，为内饰设计增添了科技感和精致感。而新车的“智慧座舱”属性体现在采用全新打造的新宝骏智能网联UI系统，它将12.3英寸仪表与10.25英寸中控屏平顺地连接在一起，为用户解锁智能驾趣体验。

配置方面，新车不仅配有全景天窗、电子手刹/自动驻车等常规的实用功能，同时可通过手机车联网系统实现更便利的智能交互体验。此外，新宝骏车联网还采用AI人工智能语音交互科技，实现车内操作全声控，不仅支持声控开关空调、车窗、天窗、播放音乐等，还可以声控发出信息。从实际体验来看，这套语音识别交互系统具备可迅速识别大段语音、文字的能力。语音识别精准，可将长段语音瞬间转化为文字，长段语音可一次识别，带来更高效便捷的语音操控体验。

空间方面，作为一款MPV车型，RM-5自然不会令车内乘员感到局促。同时，RM-5还针对第二排乘客设置了后座出风口以及一个USB电源口，并且后排座椅支持靠背角度调节，舒适性便利性都很不错。新车行李厢内部非常规整，空间使用率表现不错。配合后排座椅支持按比例放倒，给予车主更灵活的空间使用体验。

动力方面，新宝骏RM-5五座版搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，该发动机最大功率108千瓦，峰值扭矩为245牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是可模拟8速换挡的CVT变速器。

实际驾驶中，新宝骏RM-5起步时油门响应比较积极，大概1000rpm时涡轮开始介入，涡轮迟滞现象并不明显。如果起步时稍微用力踩下油门踏板，还是可以明显的感受到推背感。随着油门的深入，在接近2000rpm时能明显感觉到动力的爆发，车辆也展现出了更好的加速感。这期间当你需要超车时，只要稍稍深踩油门，动力即会到来，发动机的涡轮特性表现的还是比较明显。高速公路行驶，当车速达到100公里/小时之后，发动机对于油门踏板的回馈出现了些许迟疑，此时驾驶者需要为变道超车预留一定时间，当然，对于一款MPV车型来说也无可否非。

可模拟8速的CVT变速器在今天的体验中也给我留下不错的印象，它的平顺性表现不止体现在起步阶段，其加速中段的表现同样十分成熟。在你深踩油门想要更加激情驾驭的时候，这款变速器也可以机智的延迟换挡时间，给你拉高转速、聆听发动机轰鸣声、享受推背感的机会，当你松开油门之后，它又会聪明的变得乖巧、安静。

刹车踏板在前段略有些虚，但制动力度还是不错的。到了中后段的时候，RM-5刹车的力度明显更强了，在紧急情况下刹车效果非常明显，这对于主张多场景应用的新车来说十分必要。方向盘力度谈不上轻盈，在低速行驶时完成掉头、转弯、并线等意图时需要适应，高速行驶时则会给驾驶员带来不错的安稳感。

底盘方面，由于RM-5的后悬采用扭力梁式非独立悬架结构，所以后排的颠簸感会更明显一些，但整体仍是偏向于舒适的调校，对于路面较为锁碎的震动过滤的比较到位。不过在连续颠簸路面时，车内的乘坐舒适性还是会受到比较明显的影响。

最后值得一提的是，新宝骏RM-5还搭载L2级自动驾驶，并对上一代ADAS系统进行升级。此前我的同事已经在场地试驾中对该功能进行了专项体验。通过0-130KM/H自适应巡航( ACC ) 、0-60KM/H交通拥堵辅助( TJA ) 、60-130KM/H高速智能领航（ICA）、弯道巡航辅助(BCA)、车道保持辅助( LKA )、车道偏离预警(LDW)、安全距离报警(SDW)、防碰撞预警(FCW)、自适应制动辅助系统(IHBA)、城市预碰撞自动刹车( AEB ) 、碰撞缓解系统(CMS)、限速标识预警(TSW)、智能限速辅助( TSA ) 、智能远近光切换(IHMA) 等14项自动驾驶功能，让新车真正成为全家人在全驾驶场景下的智能汽车。

总结：作为基于全新R平台打造的全新家用车型，新宝骏RM-5定位全擎在线智能家用车。新车采用星际几何设计理念，并高度还原了RM-C概念车型，搭载同级领先的新宝骏车联网系统和ADAS L2级智能驾驶系统，使出行更有趣更安全。相信随着时间的推移和市场的检验，新宝骏RM-5将改变更多消费者的出行生活。（编辑/冯禹森）