长城炮乘用版，让皮卡进城丨试驾

雅斯顿原创文章 | 默默

高晓声在许久之前写过一篇短篇小说《陈奂生上城》，那是一个风尘仆仆的农民第一次在城市卖油绳、买帽子、住招待所，当他向城市迈出艰难的第一步之后，精神面貌随之焕发。 这一次，长城炮选择在重庆市区出发走向郊区，却是希望让一直游离在城市之外的皮卡，像陈焕生一样能有一次进城的机会。

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改变皮卡的固有印象

当皮卡在城市之外游离惯了，消费者很难将其和高档联系在一起，而这样的皮卡是否能够承担起城市用车的舒适，对许多消费者也是一个疑问。于是，要改变消费者对皮卡的固有印象，长城炮需要向城市化做许多努力。

这次，长城炮需要更向城市靠拢但又不能丢失原有属性，将旗下分为了乘用版、商用版和越野版三个系列，而此次试驾的乘用版就是其针对城市用户推出的产品。

长城炮乘用版在外观上没有太多夸张的设计，尽可能摒弃越野版上过于野性的装饰配件，也摒弃了商用版过于朴素的设计，而是对其进行了大量的镀铬装饰，采用更有质感的车漆，将其靠向豪华，在外观上更加接近城市SUV时尚的做派。

城市SUV所需要的精致在长城炮上具体体现为，镀铬装饰的宽幅型中网配合全系标配LED自动前大灯，勾勒出一张前卫的脸庞，不但讲求实用也在追求质感。标配265/60 R18的固铂轮胎预示着这台车依然有很强的地形设计能力，不过为了不让这种野性显现的过于明显，在轮毂上也加入了熏黑和镀铬装饰，使其精致的将野性收敛。

尾部造型圆润，尾灯使用全LED大灯和透明灯罩的设计也更加城市化，要知道过去皮卡对待尾灯的态度就是能亮就行，实用为主，丝毫不用考虑美感。这种精致的尾灯调整也是希望消费者尽快忘记这是一台皮卡。

不过，既然是皮卡，长城炮的尺寸还是要超过城市SUV许多的，这是一台长度达到5410mm，宽度1934mm，高度1886mm，轴距3230mm的「大」型车，如此之大的尺寸让长城炮的后备厢具备了1520x1520x538mm的规格，而这样的规格对于城市用户来讲，拉一些中型家具以及外出游玩设备诸如自行车等不成问题。

在前段时间试驾F150 LTD时，福特特别强调为了方便乘客上下尾厢，设计了活动踏板，而这样的设计也出现在了长城炮上，成为同级别首次搭载的豪华配置。

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打造忘却皮卡的豪华

进入长城炮内部，你基本可以忘记这是一辆皮卡，大量的颜色以及材料的应用都让你感受到甚至超过城市SUV的豪华感。 长城炮在豪华的营造上没有吝啬用料。

长城炮的方向盘简单，尺寸较大，可惜的是没有采用真皮方向盘，而且方向盘略细，手感上有些逊色，但中控区域覆盖了大量软质材料，使其有不错的触感。 副驾区域，长城炮还采用了仿木材质的装饰板，而车门处也使用了带有缝线的真皮装饰，这些努力都没有白费，在最简单的视觉营造上，长城炮的确营造出了很不错的高级感。

而得益于车身巨大的尺寸，长城炮的横向空间十分不错，也因此其用了一个相对较大的空间打造它的车载系统。这套车载系统拥有一块9英寸的显示屏，而且其中包含了手机互联、在线导航等实用性功能。

在这块方正的屏幕周边，长城炮加进来特别多的镀铬装饰，加上简单干练的按键布置和空调出风口，中控区域为内饰加分许多。

在乘坐空间的表现上，长城炮已经达到甚至超越了紧凑SUV的空间表现，因为有很好的横向空间，所以长城炮的座椅比较宽大，也因此前排乘客的腿部空间和膝部空间表现得到了保证，加之长城炮在同级别产品高度上的优势，所以180cm乘客头部依然能有一拳以上的空间。

后排乘客的腿部空间也十分优秀，基本达到了跷二郎腿的地步，而且长城炮对后排乘客头部进行了一个挖空设计，所以后排乘客头部依然可以有一拳以上的空间表现。 长城炮这样的空间表现可以满足绝大多数消费者的需求。

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肩负城市驾驶的舒适

长城炮采用的是型号为GW4C20B型2.0T汽油发动机，最大功率为190马力/4000-5500rpm，峰值扭矩为360牛•米/1800-3600rpm，排放达到国六标准，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，以及配备后桥伊顿电控式差速锁的四驱系统。

这套动力系统拖动一辆超过2吨重量的车肯定不是问题，问题是驾驶者是否会有不够轻快的感受。 实际上，长城炮上手难度一点都不高，油门依然轻快有余，轻踩油门就能有不错的发力表现。

这套变速箱也没有可以挑剔的地方，原本以为自主品牌在这种变速箱的调教上做不到足够平顺，没想到这套ZF 8AT居然和这套引擎搭配的相得益彰，只要驾驶者有动力输出，变速箱就能跟上，只不过这种调教以平顺为主。

在驾驶中，长城炮的噪音控制的很好，即便尺寸很大，也没有产生大量的风噪和路噪，这也让驾驶者不知不觉就把速度提上去了。 只是在深踩油门时，发动机咆哮的声音还是会传递到车内，但当转速下来，一切又犹如平常。

长城炮采用了独立悬架，这是皮卡车型很少采用的悬架类型，而这种类型悬架采用的目的十分明确就是希望提供足够的舒适性，达到城市消费者对城市SUV的需求。 虽然悬架强调舒适，但即便速度上升之后底盘表现的依然稳定，左右并线车身侧倾抑制的很好，不会有左右摇晃降低驾驶信心的情况存在。

不过，让驾驶者有些不习惯或者说稍微没有信心的是刹车，毕竟车重在这，刹车的前端虽然有些偏软，但也不难控制，只是皮卡车型在急刹车时会有明显的点头，因此会让一些需要驾驶者适应一段时间。

整体上，长城炮在外观上虽然是一辆皮卡，但驾驶风格和尺寸表现和一辆城市SUV没有太多区别，动力输出平顺，空间巨大，内饰豪华、配置丰富，对于一些预算有限同时有搬运货物偶尔野外出行需求的消费者还是很有吸引力的。 长城炮应该是当下最值得购买的一款实用和舒适兼顾的皮卡车型，它真的有努力在准备进城。