赛麟汽车再度发力 这次能否分到中国市场的红利？

回忆起零几年那时候的世界顶级超跑，赛麟S7那绝对是其中之一，赛麟品牌由传奇车手史蒂夫·赛麟于1984年创立，最初主要为其它汽车品牌提供高性能零部件，同时也为一些品牌的性能车型代工和升级，直到2000年，其自主研发车型赛麟S7的出现，凭借着当年3.8s的百公里加速以及325km/h的最高速度，成为了世界上公认速度最快的跑车。

不过即便是在超跑界拥有相当高的知名度，但对于大多数国人来讲这个品牌依旧十分陌生，在今年7月20日，赛麟汽车算是成功在国内吸了一波睛，当然这波吸睛恐怕也不能为品牌带来什么利益，值得一提的是，其入华后的第一款车型并不是跑车，而是一款纯电动微型车——迈迈，续航里程可达305km，虽然这样的数据在同级领域算得上主流水准，但奇特的外观造型也足以让人误以为是“老年代步车”。可以说赛麟在华的第一枪是没有打响的，对于普通消费者来讲，其犹如一个全新的品牌，而迈迈的到来虽然能够进一步提升品牌在华的知名度，但同时也拉低了品牌的逼格，很显然凭借迈迈这款车型想要打开国内市场是很难做到的，可也别忘了赛麟在7月20号的发布会上还发布了一款SUV——迈克，深知中国人对SUV的偏爱，那么赛麟迈克又能否分到中国市场的红利呢？

日前网上曝光了赛麟迈克的实车申报图，新车的外观造型圆润饱满，整体设计风格偏向于运动，六边形的进气格栅赋予熏黑处理，与两侧犀利的大灯紧密相连，下方的进气口同样采用了熏黑处理，而前杠部分则采用大面积的镂空结构，整个前脸看上去虽不是很激进，却隐隐散发着运动气息。

车身侧面加入了些许线条进行勾勒，以彰显肌肉感，C柱位置则采用了悬浮式设计，上方还加入了一个小小的尾翼，使得整体流线性很强。尾部的设计较为简单，两侧硕大的尾灯由一根黑色饰条连接，层次感比较明显。

至于动力方面，此前官方发布公告称，赛麟迈克将搭载赛麟自主研发的高性能发动机，拥有400马力的最大功率，不过根据此次申报信息显示，其搭载的2.0T发动机最大功率仅有224马力着实令人诧异，不过我们也不排除在后期赛麟会推出该车的高性能版。

超跑品牌进军普通消费市场，赛麟的做法难免会受到争议，但事实上赛麟迈克并不会运用赛麟的中文商标，或许赛麟是想将这些车型与旗下高端产品分隔开，这其中就仿佛夹杂着一种“挂羊头卖狗肉”的感觉。而从产品层面来看，赛麟迈克长宽高分别为4744*1928*1652mm，轴距为2850mm，而同级车型中汉兰达的参数与之相当，不过考虑到汉兰达在国内市场的地位，赛麟迈克想要从它手中抢夺市场恐怕不是件易事，其不仅要从价格方面提升优势，如何提高品牌知名度也尤为重要，而这条路也会相当漫长。

【写在最后】

赛麟虽然在超跑界拥有较高的名气，但对于大多数中国消费者来说还是比较陌生，因此其想要在中国市场分到红利恐怕也有些难度，而此次推出的新车赛麟迈克从产品层面来看优势并不大，相信在价格方面的动刀是在所难免的。