凤凰网汽时评(文/朱琴) 10月31日,PSA集团相关负责人在朋友圈明确表示:“DS肯定不会退出中国,我们对DS在华的发展有了新的发展模式和战略。”
这则信息,算是PSA集团对近日媒体爆料“DS将退出中国市场”的正面回应。但值得玩味的是,媒体爆料的是宝能将收购长安PSA深圳工厂,“此事目前在内部已经是公开的秘密,不久即将官宣。”因为长安PSA深圳工厂是DS品牌在亚太区的战略总部,长安PSA深圳工厂被收购意味着DS品牌极有可能退出中国市场。
对于媒体的猜测,PSA集团相关负责人只否认了DS退出中国市场的消息,对于深圳工厂被宝能收购的事并未提及。同时,他还表示“DS品牌将在中国这个战略性市场采用一种全新的发展战略”。
长安PSA深圳工厂被出售已经明确。近日,长安汽车正挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)50%股权,该转让出售信息刊登在重庆联合产权交易官方网站,项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。
长安PSA深圳工厂是否被宝能收购,相信一段时间后将见分晓。但DS不会退出中国市场,或许是已经退无可退。
近几年,法系车在中国市场的节节败退已经人尽皆知,“DS何时退出中国市场”的讨论早在两年前就有。目前,DS品牌单月销量长期维持在几百辆,部分车型单月销量不足百辆。
“根本不敢下手,即使车不错又有什么用,售后保养,备件更换、车辆维修,后期要被搞死!我不是很在意品牌,但这么小众,购买还需要理智。”这是一位消费者,对今年7月份才更新换代上市的DS7车型销量惨状的吐槽。
即使在中国市场陷入如此境地,PSA集团依然坚守中国市场,背后的原因只能是DS品牌已经没有后路。
作为欧洲汽车集团,PSA集团的主要市场在欧洲。该集团总有标致、雪铁龙、DS、欧宝、 沃克斯豪尔五大汽车品牌,除了DS之外,其余四个品牌的历史均已超过百年,而且都是欧洲本土品牌。
据PSA集团公布,其今年1-6月份,全球范围内的总销量约为190万辆,亚洲市场仅贡献6万多辆,欧洲市场总销量超过167万辆(标致、雪铁龙、DS三家品牌总销量也超过了110万辆)。其中,标致和雪铁龙两大品牌在欧洲市场的销量就超过了109.5万辆,而DS品牌只有2.88万辆。
从数据可以看到,即使在PSA集团的大本营,DS品牌的销量也不尽人意。相比其在欧洲市场都不被消费者接受,DS退不退出中国市场真不件大事。而且,在品牌、市场和渠道已经投入不少财力和物力的情况下,DS更没有理由现在放弃中国市场。
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