国民玛莎？自主CC？江淮嘉悦A5告诉你，什么才是A级车圈的“国货之光”

2019年是全球车市接受“大考”的一年，汽车市场的疲软从去年一直延续到了9月。

根据中汽协数据显示，今年1-9月中国累计乘用车销量1524.9万辆，同比下降11.7%，比去年跌势更凶。尽管9月份乘用车产销环比上月有所回升，但与去年同期相比仍然下跌明显。

这其中，自主品牌累计销量590.14万辆，市场份额跌破4成，同比下跌18.5%，跌幅仅次于萎靡不振的法系车和受到关税政策影响的美系车。自主品牌要如何迎接这个即将到来的冬天？谁能在颓势中逆势向上呢？

我们把目光聚焦在了这段时间一直抢占视线，拥有德系大众造车品质，以及前阿尔法罗密欧设计师加持的这款江淮新品——嘉悦A5身上。

自打今年江淮嘉悦A5在成都车展上一经亮相，就极大吸引了车圈的关注。众人关注焦点无外乎两方，一方是关于设计上颇具新意的掀背式轿跑设计，另一方则是嘉悦A5作为江淮和大众的首款共线产品，让产品本身拥有媲美合资品质的驾乘表现。除了在产品本身和服务质量方面提升了自主品牌A级车市场的整体标准，在如今汽车市场的低迷、自主品牌前途未卜的局势下，江淮嘉悦A5的登场，在外界看起来更有叫板合资品牌的意味。

外观：轿跑式掀背造型，“惊艳”恰到好处

新车首次亮相之前，坊间早有传言江淮嘉悦A5的外观跟玛莎拉蒂十分相似，首度亮相时更是以带有玛莎拉蒂气质的垂瀑式进气格栅前脸造型“颜惊四座”。之所以在颜值上拥有豪车设计理念，是因为江淮嘉悦A5启用了前阿尔法罗密欧设计师丹尼尔进行大刀阔斧的整车设计，所以外观方面相当有亮点。

具体来看，新车的外观在设计上采用了采用了垂瀑式的进气格栅前脸造型，12道竖向镀铬饰条营造出很强的视觉冲击力，类似的设计估计也会应用在江淮的其他系列上。两侧的大灯带有一定的倾斜感，强烈的立体感之外，还透露出先锋轿跑满满的科技感。

车窗柱的倾斜式设计带有一定的运动气息，时下流行的溜背式的设计也让整车运动感提升好几个档，尾部贯穿式的大灯更加的彰显出层次感。

侧面是该车比较出众的地方，采用源自轿跑的掀背造型，在带来流畅曲线之同时，也赋予了嘉悦A5低至0.29Cd的风阻系数。要知道，保时捷911carrera的风阻系数也才0.28Cd，据说风阻系数每降低10%，油耗就下降3%，江淮嘉悦A5燃油经济性方面在整车设计时就有全盘考虑了。

最值得一提得是，嘉悦A5的掀背式后备箱设计，这样的设计之前都在大众CC或者奥迪A4旅行版、宝马3系GT这种级别的车子中都有所应用。而在嘉悦A5同级别中，也只有斯柯达明锐拥有这样的设计元素，而此前斯柯达明锐也是凭借这款掀背设计，销量一路高歌猛进成为当时轿车热销榜前二十。

空间：长轴距大空间，与B级车接轨

虽然江淮嘉悦A5定位A级，尺寸可有点越级（4772/1820/1492/2760mm），比A级标杆产品朗逸大出一圈，这几乎超过一些A+级轿车水准，甚至与B级车接轨。

接轨B级车的轴距，注定了江淮嘉悦A5宽裕的车内空间。在内饰方面，嘉悦A5采用T型的布局，这让新车内部空间更为协调、沉稳。内饰上，大量平行线条的运用使条理更加清晰，细节处多边形镀铬饰条的加入则避免了单调，让车内空间更有品质感。

在用料方面，中控台表面为软性搪塑材质，而下层被带有织物纹理的皮质材料均匀包裹，能在触觉上带来直观的档次感。

也是为了与新车跃动前卫的造型相呼应，嘉悦A5内饰配备了一块10.4英寸大屏以及全液晶仪表，这个大屏能与车机互联，通过智能网联的语音系统，帮你完成驾乘时与生活场景的互联互通。而且，除了科大讯飞车载语音3.5系统和App远程控制系统，江淮嘉悦A5的车联网系统车采用了第六代手机互联装备，可以实现无线连接，手机免设置，支持苹果和安卓双平台，兼容全球超过7200个手机型号，并可将手机投射到中控屏，实现大屏反向操作手机的三方应用，玩游戏、聊微信、看视频、发红包、点外卖等，都可以实现。

安全配置方面，江淮嘉悦A5搭载的辅驾配置可以说是同级中十分丰富得了，电子驻车、主副安全气囊、前排侧气囊、TESS爆胎应急安全系统、胎压监测、ESP、前后驻车雷达、定速巡航等。另外还针对都市年轻父母“溜娃出行”的需求，配备了CSS儿童遗落安全系统，相当人性化。

性能：大众共线产物，造车品质“叫板”合资

嘉悦A5作为江淮和大众共线生产的第一款轿车，单单就“共线产品”四个字就已能在车圈赚足眼球。所谓与“大众共线”，实际上就是嘉悦A5按照大众质量控制系统打造的全新车型，可以说是与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，采用QK值进行评价，具备大众量产质量水平。换句话说，就造车品质来看，嘉悦A5是向朗逸看齐的。

虽然外观略带有意式轿跑的高级气质，但作为江淮基于大众VDA质量标准体系所打造的一款全新“高标准”轿车，嘉悦A5骨子里却是地地道道的大众品质和德系内蕴。那与大众共用生产线带来的好处是什么呢？最大的增益在于品质地提升。

而且，几乎全部的重点都聚焦在底盘和驾控质感上。动力方面，嘉悦A5全系搭载1.5T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为210N·m，满足国六b排放标准，符合家用车的动力储备水准，与之匹配的为6MT或CVT变速箱。

悬挂方面，江淮嘉悦A5采用了同级车少见的前麦佛逊后E型多连杆独立悬挂设计，配以稳定杆加强，并有大众和麦格纳专家的调教支持，整个底盘很有韧性。而且，为了贯彻大众品质，这套悬架完全照搬了大众MQB平台的结构，优势不用多说了。

高速转弯时的侧向支撑较强，底盘韧性也相当给力。同时，前、后副车架还大量运用了橡胶衬套与车身连接，用来更好的吸收通过时来自地面的震动冲击，除了多连杆悬架能带来的对坑槛过滤、两后轮悬架独立工作的物理特性外，还会多一些压缩回弹的阻尼质感，换句话说，就是大众进口车型的底盘质感。

小结：

不管是国民玛莎，还是自主CC，都在说明具备爆款潜质的江淮嘉悦A5从硬件到软件都已做好了超越合资，成为“国货之光”的充足准备。还有不到一周新车就要正式上市，目前江淮嘉悦A5公布的预售价为8.48-11.58万元，同时官方宣布，预售期间下订，可享受6000元现金优惠和3年0利息金融政策。结合其产品制造工艺以及自身的综合实力，这样的预售价在国内汽车市场上有着极大的竞争力，相信上市后还有更大的惊喜。

自主品牌向上，超越合资标杆在2019年最后一季度翻盘虽然并不现实，但江淮嘉悦A5的到来，似乎为自主品牌转型之路提供了一种新的解题思路——共线生产以及从设计出新、品质提升的方面进行突围。江淮汽车，已经跨出了第一步。未来，期待有更多后来者上前，共同撑起中国汽车品牌这面大旗。