本田安驾：骑摩托不仅需要技术 更需要意识

凤凰网汽车·摩托 这是我第二次来参加本田的安全驾驶培训了，这一次是中级课程，每一次来学习都能获得很多提升，安全驾驶要通过两方面来实现，第一要有非常敏锐的道路意识，第二才是良好的驾驶技术。

本田是一个以用户为导向的品牌，每次活动都是围绕车主群体展开的，不仅要给用户提供优秀的产品，更要跟用户分享摩托车驾驶的快乐。最重要的是，要让摩托文化健康的发展下去，将良好的驾驶习惯传达给身边的更多人。

其实本田特别在意基础教学，把根基打好，后面的骑行才会更从容。这一次虽然是中级课程，课程的内容对于很多人来说看起来也是十分简单的，比如绕桩、8字等等，但姿势、速度包括车的姿态这些都很重要，相比之下我们的动作就会比教官僵硬的多，流畅度和速度就更是差距之大。

简单的介绍下课程吧，不管是什么级别的摩托课程，首先都是要从基础练起。本田这套课程是预防性训练，会告诉你该如何加速制动、如何转弯、过弯时如何控制重心，以达到最稳定的车辆状态。

这次请来的教官是来自日本茂木赛车场的松本真哉先生，松本先生在茂木赛道的培训学校负责日本警校等机构的培训任务。

训练开始前必须要进行大量且全面的热身活动，在这里也呼吁广大摩托车驾驶员，上车之前一定要把关节都活动开，在处理应急的时候会更从容一些。

在上车之前，我们学习了关于摔车和扶车的技巧，这很有意思，上车之前告诉你如果真的摔了该怎么办，对安全也是一种保障。

从动作上不难看出，在摔倒后身体要保持笔直的状态，并且双手要抱紧胸前，尽量的让身体翻滚起来，这样速度和力量都会慢慢的被懈掉。

说完了摔，再来说扶车，扶车不能靠蛮劲儿，蹲下之后用一条腿的膝盖顶着车身邮箱，另一条腿向后蹬，力量随着身体向上的延长线方向用力，这样全身的力气都会在车上，力量也会更容易释放。

对了，扶车之前要踢好脚踏，如果可以的话要捏住前刹或者挂入一挡，这样车辆会更稳定一些，让车辆静止的起立，避免二次受伤。

说完了这些，上车！启动之前唠叨一句，坐在车上骑行状态用前脚掌来踩住踏板，而不是后脚跟，坐在车上尽量用双腿夹紧邮箱，这样手臂才会更轻松，就说这两点，记住了之后骑车就会变简单。

骑行的训练分为加速制动、绕桩和8字绕环，难度逐渐变大。可以理解为加速制动实在考验骑行者前后重心的转移，而绕桩是考验骑行者左右重心转移的情况，最后的8字绕环是综合考试。

加速和制动需要驾驶员夹紧油箱，手臂放松，记住两个动作即可：加速前倾，制动后倾，但注意只是身体的前后移动，手臂要一直保持弯曲的状态，千万不要绷直。

这个时候双离合变速器的优势就展现出来了，不用担心离合器的问题，只要管油门和刹车就好，日常骑行要方便不少。目前搭载双离合的750系列、非双、金翼都是骑行利器，爱不释手。

加速和制动的时候要控制手上的力度，细腻程度，教官会限定我们的制动距离，准确的控制好自己的刹车才能更好的应对复杂路况。

转弯的时候，教练会提示学员，一定要朝向出弯的方向看过去，并且要身体与车把平行，让自己尝试保持住身体与车身同倾，这样的训练效果会更有效。

绕桩只是操控比较基础的训练，之后的训练逐层递增难度，在两个桩桶间绕 “8”字会是更难的挑战。在角度更大的情况下，不仅要学会顺畅的出入弯，更要学会对弯道的判断和压弯姿势，加速制动的准确性，这其实是一个综合性非常强的考验。

做好8字绕环，你的基本功就算打扎实了，什么磨膝、翘头，这些都不是能保证安全的技能，只有在紧急情况下能够处理的得当，才是最安全的技能，本田的驾驶理念是这样，预防为主，就算发生了事故也要保护好自己，希望天下的摩友都能爱护好自己，提升安全意识，做安全骑行的传播者。