上汽荣威新能源全新品牌战略 芯动2020+“三新”出击

上汽荣威新能源全新品牌战略 芯动2020+“三新”出击

11月20日,距离2019广州车展开幕还有两天,气温25℃,温暖舒适,不免让人对来年中国汽车市场充满期待。

凤凰网汽车讯 在即将开始的2019广州车展上,各汽车厂商发布的新产品、新战略都是在为2020年做准备,继往开来。也有一些品牌选择先人一步,比如上汽荣威在车展开幕前两天就在“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会上,向媒体、经销商和公众发布了“新技术、新设计、新模式”的全新品牌战略。

后补贴时代,失去政策援手的新能源汽车将如何应对车市寒流?

新能源汽车依然时中国汽车市场的热点话题,受国五国六切换、补贴退坡、合资入局等因素影响,国内新能源车市进入了短期承压阶段,但挑战中蕴藏机遇。得益于近年来的大力推行和普及,国内用户对新能源车的接受度越来越高,加上合资车企入市带来的竞争压力,中国车企为真正满足用户需求,势必走上产品升级、品牌向上之路。

上汽荣威始终坚持走“技术派”路线,在“纯电动、插电混动、燃料电池”三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权。2015年,上汽荣威就推出了“NetGreen绿芯”技术品牌,具备了完善的新能源体系与完整的技术储备,相继推出了荣威ERX5、荣威Ei5、荣威ei6、荣威MARVEL X等一系列新能源汽车。

2019年前三季度,上汽荣威新能源车型销量逆势上扬,Ei5个人市场销量近万,在纯电家轿细分市场位列榜首,ei6则是售价20万以内唯一销量破万的插电混动车型。特别难得的是,上汽荣威新能源主销车型均价在15万以上,这表明得到市场中高端用户中信赖和认可。

新技术、新设计、新模式全维进击

后补贴时代来临,用户对新能源汽车的要求,从价格、续航转到技术、设计、服务并重的品质时代,而这正是上汽荣威提出“新技术、新设计、新模式”三新的初衷和缘由。

上汽荣威不仅注重自主研发,更通过与顶尖企业合作,实现对“三电”技术的全面掌控。在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上,上汽荣威与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业强强联手,构建了技术领先、供应安全、有价格竞争力的供应链。上汽荣威即将推出平台化电驱动、电池方案等领先技术,并全自主掌握了电控开发与验证。

上汽第二代智能插电混动技术将搭载独创的第二代智能EDU,采用独家新能源科技,在紧凑空间内实现了发动机6挡和电机4挡变速,将动力系统高度集成,并为其匹配了精确且智能的控制系统,带来更平顺、更高效、更节能的驾驶体验。同时,上汽荣威新能源还开启了AI应用新领域,将人工智能应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式的自动组合上,让车主动适应环境、适应用户。

其中,不少新技术都将在即将于广州车展上市的荣威RX5 eMAX上落地。

继“律动设计”理念之后,上汽荣威推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计,以“集成、本质、生命力”为三大设计观,用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向。该设计理念将首先在荣威首款纯电轿车Ei6上体现,新车采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计,并实现600km纯电续航,被赋予“高智能纯电家轿”称号。

上汽荣威突破传统汽车设计的职能边界,组建设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大前瞻设计实验室,探索设计学理新价值。在未来还将有更具吸引力的车型推出,比如Vision-iM Concept,它将在广州车展发布,是一款全新MPV概念车。

沟通会上,荣威还提出了NetGreen新模式,用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务,增强用户服务体验和价值感知;而在销售端,新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建上汽荣威新能源“四次方”,提升经销商服务能力与质量。NetGreen新模式的双端革新,将形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环,为行业服务向上提供新思路、打造新范本。

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