捷豹当年想靠这款车PK保时捷Macan，如今两台车大相径庭

相信听到捷豹名字的时候，大部分人脑子里都有浮现起一只雄豹的场景，捷豹当时进驻国内的时候，宣传的最重要亮点就是豹“豹式美学”，当时这种先进而又前卫的风格吸引了不少国内购车者。而捷豹F-PACE的出现则带来了一股更时尚的风潮，从那天起，国内的suv几乎都在向设计美学这个概念靠近。

这款车作为捷豹历史上第一款suv车型，被加注了家族几十年来的优秀基因，散发出来的设计感和美学感在当时是非常出众的，也告诉大家如何将传统与时尚相结合，完美的体现在一台suv车型上。当时这辆车出来之后，在美学上达到的高度甚至为后来开创一个全新的suv细分领域做出奠定化作用，这也是为什么这辆车一出场就能直接pk保时捷的MACAN，不过时光流逝，捷豹F-PACE在国内的路走得并不算顺利，虽然当时还可以跟保时捷对打，现在已经拍马难追了。

首先来看一下这款车的外形，前脸搭配的是比较经典的内凹式进气格栅，优雅的圆弧边缘带来了极致的设计感，从这个格栅造型就能轻易区分出捷豹和其他品牌的设计感。车头整体的轮廓都带着轿车的风味，增加了整体的运动感，发动机引擎盖上有几条延伸出来的竖线，这些线条一直延伸到前面的格栅处，带来的筋肉感无与伦比，将车头的霸气感和时尚感一下子就勾勒出来了。

这种设计可以让车头不仅只有豪车的优雅，同时也带来了男性购车者更中意的运动气息。两边的大灯依旧非常有标志性，那种凶狠的豹眼设计，让人在看第一眼的时候就能这个车头的霸气震撼住。

从侧面来看，车身的线条流畅度完成得非常好，几乎让人以为这是一台加了高度的GT跑车，不仅能够在视觉上带来绝佳的感受，还可以有效的降低空气阻力。整个车子的轴距为2874mm，这个不长不短的距离正好可以勾勒出灵动又不是稳重的车身姿态。

从动力方面来看，这款车的性能表现一直被当成亮点宣传，一个获了奖的2.0T四缸发动机，无疑会给喜欢性能的人更大的诱惑力，这台发动机可以提供250马力和300马力两种调校版本。

整体来看，捷豹F-PACE的数据还是挺出众的，可为什么在国内就是卖不好呢？而且落下保时捷那么多。首先是品牌知名度没办法完全复制，保时捷已经提前在国内铺设好了超豪华的路子，别的品牌想要挤进来非常艰难，捷豹去努力做了却没成功。接着就是从产品力的问题，比起MACAN来说，2.0T的发动机显得有一点过于低幼，而且捷豹主要售卖的那几款车型又不提供四驱系统，整体动力数据来说就不如保时捷了。再加上捷豹的价格也不便宜，相比起来隔壁家的MACAN又有空气悬架又有自动驻车，干嘛还要死磕捷豹F-PACE呢？