【凰家众测】吉利星越凭什么让我路转粉？都在这告诉你！

车主资料介绍：

昵称：腿毛

城市：上海

驾龄：7年

标签：90后|非主流音乐人|曾任Forget And Forgive乐队吉他手

哈哈，朋友都叫我腿毛，字面理解就是一腿的毛，没错，冬天保暖夏天防蚊。

作为一个土生土长的大魔都广告狗，抱过最粗的客户爸爸大腿，也产出过最烂的艾迪儿；作为一个地下音乐圈的乐手，登上过亚洲最大音乐节舞台，也面对过最冷眼的观众； 作为一个硬派越野车的死忠，去过最不毛的无人区，也堵过最长的城市道路；作为一个名不见经传的画画的人，用过最贵的颜料，也经历过最惨淡的作品销量；作为一个摄影的爱好者，去过城市最肮脏的角落，也摔烂过人生中最贵的镜头；作为每天都要笑到肚子抽筋的人，哈哈哈哈哈……好了我实在是编不下去了，就是这些太多的“作为”，让我这一把年纪依旧无所作为。……这姑且算是一段自我的开场白。

我是jeep牧马人车主，这次有幸试受邀试驾了一台自主品牌的SUV。对，就是你们看到的下文这台吉利星越。我对自主品牌的车，向来都持保留态度，崇洋媚外也好，对“中国制造”的不信任也罢，但是再试驾后重新对自主品牌车有了新的认识。

星越是吉利汽车旗下一款基于CMA模块化平台打造的跨界豪华运动型轿跑SUV，也是吉利第一款全系黑色车标的吉利汽车，说明吉利对星越有多么的重视。

我是个十足的颜控，除了自己，对任何事物外表都很苛刻。印象最深的是车身侧面，网上一直说星越的身形呈现出一种蓄势待发的进攻姿态，但是我觉得侧面的溜背设计在硬朗中更是多了一分柔美。同时，车身进行了不少对气流有梳理作用的细节处理，中国自主品牌唯一14度黄金溜背角带来的0.325cd的风阻系数对SUV车型来说实属不易。同色的轮眉与前、后包围、侧裙很好的被连接在一起，增加车身的整体感，厚重又不失灵气。

车尾饱满富有层次，双边共四出排气布局进一步强调了它的运动属性，应该不是一个好欺负的货色。另外， 20英寸的亮黑色铝合金轮毂，鲜红色卡钳是一个很值得加分的点。

星越整体仪表台采用非对称式设计，材质用料还算不错了，整体的科技感很强，不同材质结合的恰到好处，配合黑色烤漆饰板以及镀铬元素相互交错。多功能方向盘的按键布置的还是比较合理的。符合大众的使用习惯。

在内饰配色上，我试驾的这台2.0TD版本车型为黑红配色，也是很有运动感。只是个人觉得全液晶的显示器少了一些原始机械的美感。当然这样的设计更符合现在绝大多数人的审美。

挥泪告别来国内大排量自吸发动机以后2.0T+8AT的动力组合已然成了当下的主流配置。2.0TD发动机最大功率238马力，峰值扭矩350牛·米，从发动机的数据来看，不论在市区，还是去越野都已经是绰绰有余了。传动系统匹配的爱信8速手自一体变速箱， 厂方给出的0-100km/h加速时间为6.8秒。

当然这次试驾我没有实测过，因为安全起见，不过发动机和变速箱的匹配程度还是比较好的，经济模式下的换挡很平顺。就像是一次调整好呼吸的长跑，一体式的排气址管增压技术让涡轮在发动机1000转左右就可以介入，不知不觉就到了一个比较高的速度。当切换到运动模式的时候，电脑会重新匹配换挡逻辑，发动机的换挡转速会被控制在3000转以上。油门的响应也更积极，动力随叫随到，发动机的声浪在这时也会更明显。美国天纳克品牌减震器独有的非线性阻尼减震技术的支持，也让激烈的运动驾驶更有信心。当然我这次试驾的是两驱版本，又遇上了下雨天。所以在试驾的时候还是有所收敛。

这里要提一下，这次吉利CMA架构下的发动机有着更高的使用寿命，车架拥有更强化的耐久性，车辆整体的安全性也是提高了不少，这个是不是得益与同门的沃家师兄的技术我不得而知。

科技的配置向来是自主品牌的强项，与同等价位的合资或者进口品牌相比，岂止是武装到了牙齿，甚至连毛孔都武装到了。从坐进星越的驾驶室开始，惊喜就随处可见。从360度无死角摄像头，主动刹车，到车道偏离辅助等主动被动安全配置以外，车载香氛系统，跟Dior是同一个供应商哦，还有能显示导航路线，配备电子狗的HUD抬头显示，座椅通风加热记忆简直太全面，这些科技配置都分分钟比肩30w+的豪华车！

最后，我想说，从这次星越的试驾体验来看，我对自主品牌的车多多少少有了很大的改观，现如今的自主品牌已经越做越好，虽然或多或少依然有这样或者那样的小问题。但是技术在进步，消费者的意识在进步。国内的车企对于造车的理念也会越来越前瞻，在造中国自己品牌的车上会有更多的产出。吉利星越，你可以开着它去公路上来一段推背感十足的加速，也可以去郊外的土路上撒上一段小野，他不会改变你的人生，但是可以让你的人生更有作为。