【凰家众测】吉利星越，做一辆有内涵又贴心的暖车

车主资料介绍：

昵称：smartstar

城市：上海

驾龄：19年

标签：奔驰车主|国内知名车联网运营总监|曾与雷军同台敲钟的米粉

作为一名驾龄19年的老司机来说，选择人生第一辆车时的场景还是记忆犹新的。那时候一手拿着刚考到的驾照，一手摸着干瘪的钱包，憧憬着拥有一辆属于自己的汽车，为刚建立的小家提升一下生活品质。

所以，选择一辆10万元以下的自主品牌汽车便是最基本条件了。就在这个时候我认识了“吉利”这个品牌，虽然最终它没有成为我的第一辆车，因为我觉得它当时浓浓的“土味”不是我的口味。

时隔19年，期间我也进入了和汽车相关的行业，因为工作原因也更多的关注了自主品牌。看到了吉利不管是战略还是销量、质量都已经得到了高速的发展，已经跻身国内一流的自主品牌行列。

这次有机会通过凰家众测来亲身试驾吉利星越350T驭星版，这是吉利最新推出的高性能运动型SUV，从官方报价顶配19W+的报价来看是一款定位于中高端的车型，那么星越是否真有底气能挑战30万以上豪华SUV，那就跟着我一起出发吧。

每个人看车选车其实都是有自己标准的，尤其男人和女人的区别更明显。选车时，男人看重动力，女人看重颜值，男人看重配置，女人看重颜值，男人看重操控体验，女人看重颜值，男人看重空间，女人看重颜值......所以，最终男人选择车还是首先看颜值！

星越的三围是4605*1878*1643mm，轴距2700mm，350T的排量为2.0T，是一款准B级SUV。由于定位是运动型，所以采用了溜背式设计，不仅降低了风阻，也体现了运动Style。

前脸感觉张力十足，有美系车的范儿。进气格栅根据车标的造型采取了波状扩散的设计，保持了家族特性。车标的设计也用单色替代了原来的彩色，少了“土味”提升了格调。排气管采用双管设计，让人联想到了到速度与激情。

星越的外观让我的感觉就是霸气而不老气，激情不失稳重。对于外观个人喜欢程度可以给五星好评。

容颜虽好但易老去，能一直陪伴的动力还是要看真功夫。车的基本功能是代步，进阶功能是舒适易用，高级功能是安全可靠，终极功能是装X（土豪专属）。

随着生活水平的提高大家的钱包已经比19年前鼓胀了不少，不管是换车还是购买人生第一辆车，很多人都已经可以承受20W以下这个档次了。但这个价格区间内是自主品牌和合资品牌争夺最激烈的战场，如何选择见仁见智。但如果选择了自主品牌，那必须要有说服我的理由，要有足够打动我的内涵。那么星越是否能满足呢？接下来的试驾体验会揭晓答案。

先说基本代步功能，星越350T搭载的是2.0T加爱信8AT变速箱，与Volvo同款。在试驾过程中感觉中途换挡比较平顺，起步快速，途中变道加速超车信心倍增，但是不管是在舒适模式还是运动模式，发动机对地板油的响应感觉还不是很灵敏。官方数据百米加速6.8S，但在实际驾车过程中出于安全角度没有体验到这种急速的感觉，但需要发力的时候还是没让我失望。另外让我觉得有点惊喜的就是油耗，这辆试驾车在不同开车习惯的人开了8000多公里后仪表显示的综合油耗9.4还是表现不错的，相较于动辄12+的一些同排量合资品牌车表现很不错！

接下来聊一聊舒适易用方面的感觉。这是能体现厂家是否用心考虑用户体验的地方了，我是比较在意这方面的，毕竟每天都要用车，良好的用户体验会让自己的心情好很多。

按照国际惯例大家可能会先来看内饰什么的，但我觉得这些个人都有自己的标准，虽然我觉得很不错了，但我也不想专门来描述，大家可以从后面的照片中自己去感受。

首先我想先从上下车的体验来讲，为了方便驾驶员能够轻松上下，当打开车门后，驾驶位会自动向后移动，让腿部空间变大，再配合迎宾灯的照亮使得下车很轻松。而上车坐下后关门或启动发动机后驾驶位又会移动到上一次驾驶时调节的位置，让你舒适出发。并且还配置了座位位置记忆功能，可以储存两个座椅位置，满足两个人的不同习惯。还有主副驾都配置了电动调节功能，不再厚此薄彼了。

既然主副驾这两个最重要的位置舒适度考虑进去了，那么后排乘客会不会举横幅抗议呢？看来为了整车乘客的和谐，吉利还是照顾了后排乘客的感受的。虽然没能设计前后角度调整的功能，但在头枕上还是花了心思的。吉利星越后排的头枕采用了航空座椅的头枕思路，可以调节两边内外折叠的功能，这样如果在车上想好好睡一觉的时候，就可以了把头枕两侧折叠到正好包裹住自己头部的舒适位置，不会出现为了不让自己熟睡时头歪到一旁小姐姐肩上造成不必要的误会了，也能睡得更舒适。

要想舒服还要有足够的空间，车内前后排空间距离是一个很重要的因素。我身高180cm，不管坐在前排还是后配头部和腿部都有足够的空间，既不压抑也不局促，再加上包围式的座椅，坐在车上还是很舒服惬意的。

人的乘坐空间是设计的挺不错，但还是要吐槽一下储物空间的设计了。326L的后备箱空间还不错，门内把手处设计了储物，车门内测储物空间、扶手箱储物空间有点小，不过对于紧凑型SUV来说已经不错了。

虽然在中控前端设计了一个小储物格，但由于被档杆阻挡，拿取物件时不顺畅，会影响注意力。在了中控下面设计了有线和无线两种手机充电方式，有两个手机都不怕了。

还有一个看着比较贴心的设计，就是中控扶手区的杯架这里设计了一个加热位，可以给茶杯加热，这个设计还是比较人性化。

好了，接下来我们再来看看与开车有关的一些实用性设计吧，这些设计不管是老司机还是新司机亦或者是女司机都是非常高大上且实用的。

先说一下行车记录仪，很多车主买车后都会再去配一个行车记录仪。没办法啊，车在路上开，那能不摩擦，装个行车记录仪可以更好地保护自己不是吗？这绝对是一个刚性需求啊。星越已经配置了行车记录仪，还设计了手动抓拍照片的物理按键，新车落地就有监控报障，心里踏实多了。

其次，360°全景影像可以让车辆行驶在下载复杂道路上以及倒车入库的应用上多一层保障，星越的全景影像设计了平面和3D两种模式，给了车主更多的视觉感受。如果两侧摄像头的畸变和4个摄像头影像衔接优化的再好一点那就完美了。

如果说行车记录仪和360全景已经比较普遍了的话，那么接下来说的HUD就是时下最热门的应用之一了。

HUD-抬头显示简称，又被叫做平行显示系统，是指以驾驶员为中心、盲操作、多功能仪表盘。它的作用，就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。

司机开车时要经常看上看下看左看右的，因为我们要看车速、看路况、看导航等。其实每一次转头低头都有危险隐患。那如果这些信息都出现在你的正前方让你一目了然的话就不用再摇头晃脑了，既方便有安全了是吧。

大家注意上图红圈位置，这是HUD系统投射在驾驶位正前方的行车数据，我放大给大家看。

这个行车数据里包括了当前车速、当前车道周围的车辆情况、导航信息、巡航信息等，基本上开车时需要关注的信息都能一目了然，还有一个方便的黑科技就是星越能通过前摄像头自动识别道路上的限速标志并显示在HUD上，并不是传统意义上依赖导航里的电子狗，是不是很酷很实用啊。

上面说的还都是实用易用的一些例子，还有保障安全的黑科技是让我最兴奋的。

比如说自适应巡航，这个很多车都有了，星越可以在车速30km/h时启动，然后在设定的巡航速度内始终保持和前车同样的车速，哪怕前车停车了也不会撞上去，这样开车是不是不用那么紧绷神经了，尤其是在拥堵路段。

还有LKA车道偏移纠正，这个厉害了。当车速超过60km/h后，如果车子偏离原有车道时会自动帮你调整方向继续维持在当前车道行驶，除非司机有主动调整方向盘。试想一下，如果自适应巡航和LKA同时应用的时候可是一个准自动驾驶功能啊。我在试驾时就体会到了这一点，不管是直路还是弯路，两套安全系统都能保障我在正确的车道上平稳驾驶，我要做的只是轻扶方向盘，这种开车感觉是从未有过的轻松。

除了这些还有盲区监测系统，开车时始终是存在视线盲区的，星越的盲区监测实时检测车辆周围是否存在车辆、行人等。开车时会讲这些信息投射在HUD上，当你开启转向灯时，如果待转车道上有车辆会立即发声提示并加大方向盘阻尼，让驾驶员第一时间警觉。如果是停车开门时，当在车内拉把手时，如果开门侧有车辆或行人时也会第一时间发声警示。这些盲区监测的应用都是最实用的。我毫不犹豫的给这个安全系统五星好评。

经过一整天的试驾，经历了从白天到黑夜，从城市到郊区，从晴朗到下雨，星越给我的驾驶感觉是舒适、安全、方便。在回顾整个驾驶感受时，我也比较震惊，没想到国内自主品牌汽车已经发展到了这样先进的地步。虽然前面提到的基本上都不是吉利首创，但能大胆集成这些原本只会出现在豪华汽车上的配置并且将价格控制在了20万元以内就是非常不容易了。如果现在还有人问我购车建议的话，我会提议他考虑一下星越350T，因为这是一款极具内涵的好车，不管是老司机还是新司机或者女司机都能让你发现他的优秀。