首征WTCR便夺年度总冠军，领克的“运动雄心”打响全球头炮

►12月15日，当吉利汽车集团副总裁杨学良在马拉喀什高高举起冠军奖杯时，又一个国车载入史册的荣光时刻诞生了——领克车队夺得了2019年WTCR房车世界杯年度总冠军，这也是中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首夺年度总冠军奖杯。

所有的对手也许都没有想到，领克组队参加WTCR第一年，便拿下2019年度的9个分站冠军、8个分站亚军、5个分站季军和8个车手冠军，最终荣膺年度车队总冠军。

第一次参赛、新的赛车、新的团队，领克车队在这样的情况下便夺得总冠军，可谓是创下了一个奇迹。要知道，与领克同场竞技的赛车，来自本田、现代、奥迪、阿尔法·罗密欧、大众、西雅特等成熟的国际主流大厂。

从马拉喀什到赞德沃特，从宁波到澳门，领克03 TCR一次次用实力征服了WTCR，也让全世界了解到领克品牌——这个血液里流淌着风驰电掣的新品牌。

领克之所以愿意在赛车运动上烧钱，就是为了证明自己的产品力和性能力。

“领克参加WTCR不仅仅是参加赛事，而是全方位的收获。因为这样一整年高强度和高质量的赛事，才更加能验证产品的性能和实力。”吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰如是表示。

通过赛事聚焦，领克品牌高举高打的运动化标签，正在被越来越多的年轻人所了解，并圈粉。

从销量看，这种产品力和性能口碑所带来的正向势能正不断进入收获期。刚刚过去的11月，领克实现销量14131辆，创造过去12个月以来单月销量新高。截至今年11月，领克创立品牌以来的累计总销量达到243,685辆，其中领克01（含PHEV）累计销量为143,864辆，领克02累计销量为43,743辆，领克03累计销量为56,078辆。

在这些车主中，年轻是一个显著的标签化，数据显示，领克01车主35岁以下占比53%，02车主90后占比50.4%，03车主90后用户达到61.9%，03+用户目前90后占比61%。

而站在企业层面，吉利组建领克车队和对于运动化的布局，绝不是心血来潮，而是深思熟虑的结果，也做好了持续长期投入的准备。

众所周知，吉利在赛车方面投入很早，触角很广且多点开花——不仅赞助过中国方程式大奖赛、达喀尔中国系列赛事、丝绸之路国际拉力赛等大型赛事，还打造了自己的运动赛事IP“超吉联赛”，并建设运营了自己的国际赛车场。

杨学良对此曾经坦言，发展汽车运动是一个需要长期坚持的过程，吉利的目标是将中国汽车运动标准推向全球化，把整个产业深化耕耘，把中国消费者对汽车运动的文化热爱发展起来，而这也正是吉利投身汽车运动的使命。

在2019年夺得年度总冠军后，据悉领克车队将继续出征2020 WTCR赛事；吉利在宁波国际赛道打造的领克汽车运动体验中心即将启用；此外，领克还将继续举办03驾控营活动；打造领克专属性能车部门，以推出不同性能版本的领克性能车型，满足汽车运动爱好者所需。

“在2020年，领克还将正式进军欧洲市场。”林杰透露。

如此看来，WTCR夺冠，Born to Race的领克仅是打响了头炮，未来它还将志在全球，证明自己的“运动雄心”。