沃德十佳发动机公布 丰田混动不敌本田混动

2020沃德十佳发动机公布，作为混动技术霸主的丰田遗憾落选，而老对手本田双电机混动继续登榜。丰田在混动领域做了20年的霸主，如今却缺席最具权威的榜单。

江湖流传着一种说法，世界上只有两种混动，一种叫丰田，一种叫其他。早在1997年丰田便量产了第一台混动车型，名为普锐斯，凭借精妙的构型系统，行星齿轮的运用，使得丰田混动技术一时达到无对手能及的巅峰。截止2019年4月，丰田混动车型全球销量1300万台。“初号机”普锐斯，到现在仍然是全世界销量最高的混动车型。

本田后来者居上 弯道超车

据官方介绍，参与评选车型的基础价格不能超过6.5万美元（约合人民币45.54万元），编辑评分的项目则包括每套动力系统的功率、扭矩、可对比的各种指标、NVH抑制水平、燃油经济性，以及新技术应用情况。

从产品层面上来说，由丰田开发的THS II是非常传统的、典型的一种混动技术。由一个行星齿轮组、一个驱动电机、一个辅助电机组成。工作流程为发动机带动发电机，发电机给电池充电，电池给电动机供电，然后驱动车轮，这些全部都需要靠齿轮组来完成。再通过辅助电机，系统就可以智能地控制发动机和驱动电机的输出了。输出多少、如何混动，全都能够实现。最终实现“尽可能让发动机在最佳工况下工作”的目的。

2012年，本田推出了i-MMD混动系统，不仅是绕开了丰田的专利，而且表现上，和丰田的THS不相伯仲。经过专业测试对比，本田的混动也是超越丰田的，主要体现在两点上，1.本田通过搭配E-CVT变速箱，使得本田i-MMD的效能表现比丰田THS还要好，油耗更低。在美国环保署EPA的测试当中，雅阁混动的市区油耗和高速油耗，都比凯美瑞混动来的低；2.本田的电动机功率和电池容量比丰田大。凯美瑞混动用的是镍氢电池，电机总功率88kW。雅阁是锂电池，电机总功率135kW。由于电机和电池更大、更厉害，所以中低速依靠电动机行驶的时候，本田的混动系统动力响应会更迅速一点。

丰田的此次落榜，似乎也是在常理之中。丰田作为混动领域的领头羊，经过20多年的发展，技术成熟稳定，得到了世界的肯定，而本田作为后来的挑战者，技术上采用了更新颖的方式，表现的更激进，并且在测试中，实际的动力、省油表现也要优于丰田的混动技术。

国内市场似乎也验证了这一点，目前搭载本田2.0L混动系统的有本田雅阁混动、CR-V混动、INSPRIE混动、艾力绅混动、皓影混动，丰田2.5L混动系统为亚洲龙混动、凯美瑞混动、雷克萨斯ES混动等，作为混动技术的代表车型，2019年1月到8月，国内市场凯美瑞混动销量17627辆，而雅阁混动销量以23997辆的成绩超越老对手凯美瑞。