扭矩过万，零百3秒，这款电动皮卡比特斯拉先来

自特斯拉Cybertruck发布以来，电动皮卡成为新能源车型关注者热议的话题。媲美保时捷911的零百加速，胜过福特猛禽的超强拉力，防弹车身，外骨骼架构等等产品亮点被人津津乐道。但《电动汽车时代》在之前的一篇文章中提到（插入链接），特斯拉Cybertruck因为欧盟对皮卡车型的安全要求以目前姿态恐怕是难以进入欧洲市场。那欧洲用户的电动皮卡梦就无法实现了吗？

“不差钱”的RIVIAN

回答这个问题要提到一个品牌，那就是美国的造车新势力RIVIAN。

RIVIAN成立于2009年，创始人是RJScaringe。国内消费者可能对RIVIAN不太熟悉，这也很正常，因为RIVIAN主要生产电动SUV以及卡车，面向B端，如果特斯拉不发布Cybertruck，可能大家对它也不会另加关注。不过有意思的一点是，在之前，行业内很多人都把RIVIAN叫做“皮卡界的特斯拉”。

和其它缺钱的造车新势力不同，这家RIVIAN可能是真的“不差钱”。

在今年2月份，RIVIAN获得了亚马逊领投的7亿美元融资，4月份获得了福特公司5亿美元投资，9月份获得Cox Automotive的3.5亿美元投资，最近又获得亚马逊和福特领投的13.2亿美元。短短10个月，RIVIAN就获得了28.7亿美元投资，为什么这些资本这么看好RIVIAN呢？

因为RIVIAN最先瞄准的就是电动卡车市场，这是很多造车新势力没有涉及到的地方，北美作为皮卡的最大市场，无论是对B端还是C端，RIVIAN都有巨大的市场空间。亚马逊更是一口气购买了10万辆RIVIAN电动送货车，并计划在2021年到2030之间将所有的电动送货车投入使用。亚马逊对RIVIAN的青睐加注了其它资本的投资信心，重要的是RIVIAN已经发布的产品也足够吸引人。

数据吓人的性能猛兽？

目前RIVIAN发布了两款面向用户的车型，一款为纯电动7座大SUV R1S，另一款就是纯电动皮卡R1T。虽然两款车型不是同一类型，但关键技术相同，我们就以RIVIAN R1T为例，看看RIVIAN有什么本事。

首先，RIVIAN R1T的外观设计同样充满科技感，但与特斯拉Cybertruck的外骨骼设计相比还是更像传统汽车的造型，并不突进。根据官方公布的消息，RIVIAN R1T全系都会使用四台永磁电机全轮驱动,其中顶配车型最大功率达到750匹，零百只需3秒，系统综合扭矩达到14000扭米，最大续航里程超过640公里，涉水深度可以达到0.9米。

不仅如此，为了能让RIVIAN R1T能有更好的驾驶性能，R1T把巨大的电池组完整地平铺在底盘上,连电机、悬挂、制动系统和冷却系统全都夸张地位于车轮顶部以下。根据RIVIAN 自己的说法，R1T的重心与燃油跑车相当，极大提高了R1T的运动新能和越野性能。至于自动驾驶技术的搭配，作为一辆造车新势力的纯电车型自然不会缺席。目前在RIVIAN的官网上可以预定本款产品，预售价为69000美金起，定金为1000美金。以RIVIAN公布的计划来看，现在预定约在2020年底可以交付产品，要比特斯拉Cybertruck提前一年时间。

写在最后

对于北美以及欧洲用户来说，皮卡车型一直都是主流选择之一。从目前的信息来看，虽然RIVIAN R1T比特斯拉Cybertruck的起售价贵很多，但面对顶层的潜在消费者，显然多出了一个选择。抢在特斯拉Cybertruck之前交付，更早的占据市场一席之地，不能小看这家有亚马逊和福特背书的RIVIAN。

对于国内用户来说，皮卡车型受政策限制本就小众，而纯电动皮卡更是缺少关注，但来自RIVIAN的纯电SUV能不能成功进入国内新能源市场，以及RIVIAN对于纯电动卡车领域的商用方式，会不会对国内的一些造车新势力形成启发，也都是值得继续关注的话题。